個人積分：97分
文章編號：59447502
工商時報【吳慧珍】
■為鼓勵更多丹麥人騎單車通勤往來首都哥本哈根，當局計畫在全國鋪設26條媲美洲際高速公路的快速單車道，盼能替代開車成為主流交通方式。
■The cycle superhighway is the first of 26 routes scheduled to be built to encourage more people to commute to and from Copenhagen by bicycle.
59歲的丹麥女老師尼爾森（Susan Nielsen）騎著鐵馬馳騁在單車專用道上，沿途幾乎沒有其他叉路或十字路口干擾，所經之處盡是田園、湖泊和蟲鳴鳥叫，而且每隔1英里就設有打氣筒。
此條尼爾森每天往來的通勤要道，是丹麥今年4月開通的全國第1條單車「超級高速公路」，起於首都哥本哈根，迄至阿爾貝特斯隆（Albertslund）。尼爾森說：「這條路比以前還好走，我很開心。」
半數居民騎車通勤
像這樣暢行無阻的單車道，丹麥政府預計鋪設26條，市政當局之所以興起把單車道比擬成洲際高速公路的念頭，為的是鼓勵更多人騎單車往來哥本哈根，其實全丹麥已有半數居民每天騎車上班上學。
哥本哈根交通規劃部門主管韓森（Brian Hansen）表示：「5公里的範圍內一般人會選擇騎單車，但我們想的是怎麼讓大家騎得更遠？」
於是韓森及其團隊決定把單車道規劃成媲美汽車行駛的高速公路。雖說哥本哈根周邊現成的單車道網絡已相當完善，但各城市單車道的水準參差不齊，有些車道路況不佳，照明設備不足，冬季養護不充分，甚至還有交叉路口和溝壑影響行車安全。
哥本哈根聯合21個地方政府共同推動這項單車超級高速公路計畫，確保23公里距離內有綿延不斷且合乎標準的單車道直達首都。韓森說：「除巴士、汽車和火車外，我們希望大眾也能把單車當作主要交通工具。」該計畫獲全國上下廣泛支持，國會議員不分左翼右翼都養成騎單車上班的習慣。
體驗過丹麥首條單車超級高速公路的巴吉彼得森說：「這實在太酷了，騎腳踏車讓我覺得通體舒暢，我還在找工作，要是不出來透透氣，一定會度日如年。」
多虧有單車超級高速公路這樣的設施，丹麥人才會選擇騎腳踏車通勤，因為這是最快捷便利的交通方式。Gehl建築師事務所合夥人傑姆佐說：「在哥本哈根，騎車已成了很多短途交通的最佳選擇。如果不長不短的距離你還開車那就太傻了，你是在浪費時間。」
減少可觀碳排放量
丹麥統計數據顯示，每10公里路程以騎車取代開車可減少3.5磅的碳排放量，並省下9美分的健保花費。但多數丹麥人表示，騎單車通勤最大的好處是帶來快樂。
不過丹麥單車騎士聯盟公關部門主管布雷戴爾提醒，單車超級高速公路並非完美無缺，「理想的情況是，沒有紅綠燈，路面平整，沒有坑洞沒有障礙，是名副其實的高速公路。」
這些高速單車道也在嘗試一些像是「綠波（green wave）」技術的創舉，即在交通尖峰時刻調節紅綠燈時間，好讓單車騎士順利通行。此外，未來在長程路線上，還擬將垃圾桶傾斜到一定的角度方便騎士丟擲，並設計可讓兩人邊騎邊聊的「對話」車道。
下條單車超級高速公路將連接哥本哈根和西北方的富勒斯市（Fureso），本身沒有車的富勒斯市長克利斯汀森，每天騎將近6公里的腳踏車上下班，他期盼新的單車道能促進當地繁榮進步。
http://plus.ly/poplim
個人積分：66分
文章編號：59450911
個人積分：109分
文章編號：59451563
個人積分：53分
文章編號：59452107
但有時候,這只是"想像",
實際試看看,尤其是已經有運動習慣,有在參加路跑的人,一定要試看看
適當的服裝,加上爽身粉,爽身水,騎車比跑步要清新多了
以新北,台北的通勤人口比例,機車佔24%,汽車占17%,默默的大多數人是採用大眾交通工具和自行車,
沒錯,使用自行車通勤的人還是極少於採大眾交通工具的人
目前，台北市的作法是強硬了些,台北市民同意的人可以先開始試著騎看看,
新北市民通勤時間較長,新北市的相關配套八字都沒一撇(三環三線加上連結社區的自行車網路還有車站周邊停車場......)
在網路還沒建立起來之前
還是可以選擇適合自己的方式通勤
p.s.本週一我休假騎車去淡水，發現從淡水河濱自行車道沿線騎車通勤上班的人外國人就佔了三成…但市區內路上國人會騎電動機車代步…感謝大家對台北市空氣品質的貢獻
個人積分：109分
文章編號：59452599
個人積分：97分
文章編號：59453764
挪威的首都奧斯陸，市府官員本週一宣佈，市中心區域將於 2019 年開始實施永久禁車（禁止私家車，公共汽車等大眾運輸工具不限）。對於一個歐洲國家首都而言，這是第一個全面、永久的汽車禁令。
奧斯陸是挪威的首都，位於奧斯陸峽灣北部，面積 453 平方公里（作為比較，台北市的總面積為271平方公里）奧斯陸有 60 萬居民，是一個地小人稀的北歐城市。而現在即將實施禁車的區域，是奧斯陸的市中心，常住居民只有 1000 人。
據大西洋月刊的估算，這次汽車禁令將在 5 年內可以使當地減少 50% 的溫室氣體排放。或許你會想，才1000人居住的地方，在人口密度這麼低的地方來個「永久禁令」大概是錦上添花吧？其實看看下面的圖你就知道不然：
根據統計，這裡每天出入的遊客有上萬人。遊客滿佈於街頭巷尾，路邊停車位一位難求。由此可見，禁令對於減少市中心的擁堵也有很大的幫助。
不過，有人歡喜有人愁，走路的自然開心，店家卻有點擔心客流受影響。為了讓市民更容易接受，政府用三種政策來確保禁車後的市中心交通依然便利：
大幅增加大眾運輸工具的投入；
增加 60 公里單車道；
對電動單車進行補貼。
奧斯陸是斯堪的納維亞半島上最為古老的都城，始建於西元 1050 年，從 1814 年起成為挪威首都。它的名字來源於古老的挪威語，一個是「神」一個是「草地」。原本就乾淨到不行的奧斯陸，2019 後將更加名符其實。
個人積分：53分
文章編號：59454082
個人積分：97分
文章編號：59454691
個人積分：53分
文章編號：59456003
個人積分：4565分
文章編號：59456271
