fish_fish wrote:
休漁賠償
休漁似乎是獎勵金,而漁業權叫補償金?
差別是???
2016年11月底，農委會發布《離岸式風力發電廠漁業補償基準》，
明文訂出補償公式計算方法，且考量目前風場預定場址並非全數
位於各地漁會的專用漁業權區，故不論風場是否位於漁業權區，
漁民皆可依據此補償基準獲得補償。
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文章編號：78703725
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文章編號：78754330
桃園離岸風力發電案預計架設110支風機，2017年通過環評。由於升壓站
等工程調整，環評專案小組今審查此案環差卻出現「案外案」，經濟部
能源局轉述民航局意見表示，開發場址靠近桃機，建議本案不應設置。
環評委員認為，民航局意見跟環差內容無關，應由能源局權責處理，未來
審查也應請民航局出席。
雖然今日環差會議無涉民航局意見，此案也早就在2017年通過環評，但未來
能源局、開發單位必須針對民航局所提意見進行協調，也為桃園離岸風力
發電案投下變數。
內政部去年12月25日召開海岸管理審議會，審查麗威風力發電公司申請的桃園
離岸風力發電廠興建計畫。民航局代表在會上表示，此案申設地點在桃園機場
西南外海，桃機為我國重要空運門戶，具不可替代性且機場附近飛航密度極高，
桃機西南外海不宜設置風機。
民航局表示，2016年就向麗威公司說明桃機特殊性及重要性，建議優先考慮
其他場址。後來經過協調認為，麗威公司應委請專家評估並經第三方專業獨立
公正機構驗證，且民航局無不同意見，才可考量同意設置。
2018年12月麗威公司提供評估報告，民航局2019年4月29日函復提供意見，
認為要大幅補充及修正，但截至去年會議當天，麗威尚未提送修正報告。
民航局當天在會議中強調，為維護飛航安全重大公共利益，桃機10浬半徑
範圍內實不宜設置風機，10浬半徑範圍外則需個案評估。麗威公司2015年
來多次變更風機位置、高度、數量，但飛航作業必須有確切規畫內容才能
評估，在無法確認規畫下，難以表達意見，並強調「風機設置後將長久存在，
具不可逆特性，麗威公司申設案涉及飛安，民航局不得不審慎，畢竟飛航
安全不能有任何折減」。
根據麗威公司2018年評估報告初稿，民航局指出，「已識別本案風機確實
會影響航管雷達監視訊號，而空中勤務總隊亦表示，該區域設置風機後將
迴避前往該區域進行海上搜索救援任務，本案影響桃機航機緊急海上迫降
空間，及現有直升機飛航目視航路運用。」
能源局解釋，民航局認為開發部分場址位於桃機10浬半徑範圍內，不宜
設置風機，民航局去年12月在海岸管理審議會中要求評估及第三方認證，
因此在結果出來後，將民航局建議附在能源局審查意見中。
麗威公司對此回應，民航局意見無涉環差變更內容，將另案處理。
環評委員則認為，該案已於2017年通過環評，民航局所提跟此次環差沒有
太大關聯，民航局意見應由能源局依權責辦理，未來相關環評審查也建議
邀請民航局出席。
至於本次變更內容，環評委員要求纜線設置要避開小燕鷗繁殖期，並確保
防風林保育情況，決議補正再審。
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文章編號：78790882
不具名航空專家表示，如果桃園風場風機蓋下去，夏天吹西南風時，往南
起飛離場一個右轉就會進到風機區域，若碰到鳥擊或任何可能需要水上迫降，
雖然機率很低，但只要一次，唯一的逃命機會就被封鎖了。
他指出，風機規畫設置位址，對現在的桃機南、北跑道已會造成影響，
若未來第三跑道蓋起來，距離風機更近。他直言，此案有高度政治力介入，
但如果為發展再生能源硬要蓋，不僅既有南、北跑道將受到衝擊，第三
跑道也不用蓋了。
民航局憂離岸風機擾桃機飛安 麗威：影響輕微
麗威今天發布聲明表示，國內無相關規定或法令依據，也無國際規範
可循。麗威風力發電公司籌備處所開發的桃園離岸風力發電場案，是
經濟部公告潛力場址編號第2號離岸風場，也通過經濟部工業局審查，
符合工業局100%國產化目標，是政府能源轉型政策的重要指標。
麗威指出，由於國內航管雷達採用複合雷達操作，並不會有航機訊號
消失的問題；且本案距離直升機航路中心1.9公里外，符合直升機航路
中心左右各1.85公里應保持淨空的規定，因此對直升機航路無影響。
為了建立台灣首個風場與機場共存研究，麗威率先投入資金，委由國內
相關研究團隊針對風場可能的相關飛安疑慮進行研究與分析，研究結果
也經國外飛安權威機構驗證，確認本案對於桃園機場的飛安影響輕微
至可被忽略。
個人積分：421分
文章編號：78792800
stunmaker wrote:
麗威今天發布聲明表示，國內無相關規定或法令依據，也無國際規範
可循。麗威風力發電公司籌備處所開發的桃園離岸風力發電場案，是
經濟部公告潛力場址編號第2號離岸風場，也通過經濟部工業局審查，
符合工業局100%國產化目標，是政府能源轉型政策的重要指標。
麗威指出，由於國內航管雷達採用複合雷達操作，並不會有航機訊號
消失的問題；且本案距離直升機航路中心1.9公里外，符合直升機航路
中心左右各1.85公里應保持淨空的規定，因此對直升機航路無影響。
為了建立台灣首個風場與機場共存研究，麗威率先投入資金，委由國內
相關研究團隊針對風場可能的相關飛安疑慮進行研究與分析，研究結果
也經國外飛安權威機構驗證，確認本案對於桃園機場的飛安影響輕微
至可被忽略。
不是說沒有國際規範可循，國外飛安權威機構如何驗證？這個機構是誰？FAA？
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文章編號：78798314
fish_fish wrote:
不是說沒有國際規範可循，國外飛安權威機構如何驗證？這個機構是誰？FAA？
沒搞頭了?
麗威風力發電公司提出的「桃園離岸風力發電廠興建計畫」，要在觀音外海
蓋上百支離岸風機，三年前已通過環評，但衝擊桃園機場飛安，民航局連續
三年表態「不宜設置」，該計畫卻在其他審查流程持續闖關。由於麗威遲遲
無法改善，經濟部能源局昨表示，「最快九月會駁回籌設許可」，可能成為
國內第一個通過環評卻被駁回的離岸風電案。
能源局前天表示，麗威有權改善到民航局同意為止，但昨天明確表達「如果
麗威沒撤案，將退回籌設許可」，近期將啟動程序，最快九月駁回許可。
交通部次長祁文中說，麗威選定地點一直無法取得民航局的同意書，民航局
「不宜設置」的態度也沒改變，期間麗威所做的航空安全研究，也不被民航局
及專家學者接受；加上中華電信海底電纜的跨越問題也沒有處理，等於拿不到
兩個單位的同意書。
能源局副局長李君禮說，麗威因航安及海管法卡關未核准，籌設案不能一直擱著；
如果麗威不主動撤案，能源局將退回籌設許可。
李君禮表示，最快九月就會駁回許可，麗威也必須與廠商等展開解約程序，
「情勢已相當明朗」；麗威依法可以訴願，但遇到的是飛安問題，訴願成功
機率恐怕不大。
能源局表示，麗威案裝置容量為350ＭＷ，對離岸風電在2025年達到5.7ＧＷ
的目標影響甚微。
「兩兆風電」再度哭暈在廁所?
個人積分：220分
文章編號：78800650
個人積分：15分
文章編號：78804658
個人積分：15分
文章編號：78837931
不滿漁民圍堵離岸風電場施工船 達德：盼政府介入排除抗爭者
達德能源公司（WPD）計畫開發雲林離岸風電場，擬在口湖鄉、四湖鄉
沿海架設80支離岸風機，並於今年開始施工，但風場位於當地重要漁場，
再加上風場施工船6月起陸續造成漁民工作船絞網、破壞浮標等事件，
引起部分漁民不滿，並爆發海上衝突。
達德與漁會多次協商後在5月時達成漁業補償協議，依船筏類別、漁業
種類、出海天數差異，每艘補助最低30萬元、最高191萬不等金額，如有
不同意者，可逕向開發單位提出協商後另行辦理。
當地漁民曾受訪表示，離岸風場位於當地重要漁場，也是白海豚棲息環境
之一，主要的漁獲包含白鯧跟烏魚等高經濟價值的魚種，許多在外海從事
捕撈的漁民都沒有同意漁會的補償協議，漁會約有1200多艘漁船，但只有
百餘艘是在外海風場區域捕撈。
他也指出，當時外海漁船船家曾提出每月2萬元、補償20年的提案，卻因
外海船家非漁會成員為多數，「我們到現在都沒有拿收到他們的錢。」
因此雲林近海區域的離岸風電工作區域內，近日有好幾十艘舢舨船分散在
海上，將數千噸重的達德施工作業船包圍，雙方僵持不下，漁民們透過
大聲公與看板表達訴求，火爆氣氛在海上一觸即發，此場景近日已成雲林
沿海常態。
由於雙方僵持不下，達德26日發表聲明指出，對於雲林縣約1,285艘漁船筏
的漁業補償方案，依農委會「離岸式風力發電廠漁業補償基準」計算，約為
補償基準8倍以上。但目前抗爭者僅代表約60艘漁船筏，卻提出高於補償基準
約80倍以上的要求。
達德也強調，目前抗爭的約60艘漁船筏未提出任何證據以佐證他們確實長期
在雲林離岸風場範圍內捕魚並因此受到影響，因此絕不會接受任何無憑無據
的「不合理要求」。
達德指出，我們對於目前抗爭者的干擾行為以及政府的未即時介入處理等情形
感到擔憂，不僅嚴重延誤雲林離岸風場興建計畫，更將使未來想投資台灣的
其他國外投資者卻步。
達德表示，希望通過合理的溝通，盡速解決這些干擾，並籲政府應立即介入與
協助，以排除抗爭者不理性的干擾行為，並依計劃期程完成各項工程。
個人積分：15分
文章編號：78859541
麗威風電規劃於桃園外海興建350MW的離岸風場，早在2017年7月通過環評審查，
卻因緊鄰桃園機場，遲遲未能取得民航局同意，能源局更於24日以「要件不符」
退回其電業籌設許可，成為環評通過後仍遭退回的首座離岸風場。麗威則回應，
已收到退回公文，至於是否提起訴願，目前仍須內部討論。
《電業登記規則》規定，要經營發電業需依序取得「籌設許可」、「施工許可」、
完竣並經查驗合格後才會核發「發電業執照」。業者向能源局申請籌設許可應
備齊籌設計畫書、環評證明文件、地方政府同意函、電源線引接同意證明文件
等資料。
此外，離岸風力發電廠還須備齊飛航、雷達、軍事管制、禁限建、船舶安全、
水產動植物繁殖保育區及礦業權等有關單位意見書或同意證明，漁業主管機關
（含定置漁業權、區劃漁業權及專用漁業權等補償）同意證明，海底電纜路線
劃定勘測許可等文件。
兩兆風電再度哭暈在廁所?
個人積分：15分
文章編號：78876766
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