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悠遊卡未來在星港嘛也通

很好玩嗎？

227分

21樓

很好玩嗎？

個人積分：227分

文章編號：51698744

Wow_Senior wrote:
所以下一個是一卡通了...(恕刪)

怎麼不說日本單單一個九州就有四家不同的智慧卡，解套方式是直接開放多卡通，讓各家智慧卡都能直接通用。

日本是目前智慧卡整合最先進的國家，目前日本全國都是多卡通，你買任何一家公司的智慧卡都能直接全國通用。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

Smoking Gun

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22樓

Smoking Gun

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文章編號：51698836

很好玩嗎？ wrote:
是悠遊卡不願北高捷運同時開放多卡通，堅持要高捷先開放悠遊卡，才跟一卡通僵持不下。
一卡通從頭到尾對多卡通都是抱持開放態度，但前提是北高捷運必須同時讓多卡通上線。

剛剛好倒過來講...

最主要的原因

在於

票款清算入帳時間差

再加上

悠遊卡有效數量遠超過一卡通甚多

所以

一卡通

一直不願

北高捷運同時開放多卡通

才跟悠遊卡僵持不下

悠遊卡

從頭到尾

對

多卡通

都是抱持開放態度

相關系統也早已測試完畢

但是

高捷

仍然不願意

讓多卡通上線謝謝指教

fe1icitas

1分

23樓

fe1icitas

個人積分：1分

文章編號：51698941

很好玩嗎？ wrote:
是悠遊卡不願北高捷運同時開放多卡通，堅持要高捷先開放悠遊卡，才跟一卡通僵持不下。
一卡通從頭到尾對多卡通都是抱持開放態度，但前提是北高捷運必須同時讓多卡通上線。

你說反了

是一卡通不願北高捷運同時開放多卡通，堅持要北捷先開放悠遊卡，才跟悠遊卡僵持不下。

悠遊卡從頭到尾對多卡通都是抱持開放態度，但前提是北高捷運必須同時讓多卡通上線。

北捷早已經建構好多卡通的設備了，至於高捷，則以財政不足為理由，故意卡住多卡通

yungsheng_us2001

1693分

24樓

yungsheng_us2001

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文章編號：51698975

說到悠遊卡，台北高雄的公共腳踏車其實不太一樣

C-Bike是高雄市公共自行車，由高捷經營；
YouBike是台北市公共自行車，由捷安特經營。

租賃站設計上，
C-Bike採用一條龍設計，一次只能一個人操作，如果讀卡機故障
整個站的車都無法使用

YouBike則是兩台車共用一個停車柱，
且有獨立的刷卡設備，不怕一次來一堆人。
如果讀卡機故障，那台車不能借

f62902

150分

25樓

f62902

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文章編號：51699246

很好玩嗎？ wrote:
多卡通才是解決之道，沒理由讓悠遊卡一家獨大。...(恕刪)

不贊成
台灣就是甚麼都學美國，什麼都開放
如：新聞頻道，大學，銀行......
以至於
衍生出劣幣驅逐良幣後果。

sunnymoon

80分

26樓

sunnymoon

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文章編號：51699705

yungsheng_us2001 wrote:
C-Bike採用一條龍設計，一次只能一個人操作，如果讀卡機故障
整個站的車都無法使用...(恕刪)

德國的公共自行車.是透過APP還車借車.想停哪就停哪.比U-bike更方便

不過.在台灣U-bike已經很方便了

shiu65

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27樓

shiu65

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文章編號：51699862

sunnymoon wrote:
德國的公共自行車.是...(恕刪)

不見得，這社會還是有玩不起手機的弱勢民眾...
如果是單車上配置平板，那成本又太高，浪費納稅錢

yungsheng_us2001

1693分

28樓

yungsheng_us2001

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文章編號：51699891

sunnymoon wrote:
德國的公共自行車.是透過APP還車借車.想停哪就停哪.比U-bike更方便

這.....收支平衡的話要花多少錢租借啊
這種公共事業能做到收支平衡的話，還是比較好的
政府可以把錢拿去做下水道之類的公共工程

要能隨借隨停，要進行定位，要有全時覆蓋的無線網路，使用者要有智慧型手機，要開發及維持app...
想到要花多少錢，我就覺得還是ubike好
多設站比之德國式的公共自行車要好多了，量力而為就行了

yungsheng_us2001

1693分

29樓

yungsheng_us2001

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文章編號：51700032

fe1icitas wrote:
北捷早已經建構好多卡通的設備了，至於高捷，則以財政不足為理由，故意卡住多卡通

其實簡單推理就知道，應該是高捷不願意開放使用悠遊卡

道理很簡單，屆時一卡通就真的沒人用了
悠遊卡四大超商都能用、一卡通7-11現在就還不能用
中型超市如wellcome可以用悠遊卡，一卡通不行
其他如發卡張數、使用人數、適用範圍等等等，一卡通都還差太遠

北捷加裝設備讓一卡通可以用，但無法要求所以民營商店都要加裝設備讓一卡通可用
一卡通唯一可以生存的誘因，是高雄捷運只能用一卡通
等於是高雄市政府獨力支持住一卡通

如果北高捷運可以同時使用一卡通與悠遊卡
一卡通就真的毫無生存的條件了