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arnestus wrote:
昨天才看戰譜 恩 水龍捲
願蒼天保佑了 南無阿彌陀佛(恕刪)
说实话，看到这才能感到一点人情味。上面大部分都是老人，说实话，到现在能救出的希望其实极低了，10几个幸存者也是最早救出的那些，看着那些子女的样子，心里很难过~~~~
“一名年轻男子蹲在门口哭喊：爸妈我错了，我不该让你们去玩的。”一个30岁左右的哥们在旅行社门口坐在地上哭的像个小孩，每次看到那几张图片，心里都非常难受。
先回答上面关于切割和扶正优劣：http://news.ifeng.com/a/20150604/43905378_0.shtml
为什么未在第一时间进行切割船体救援？目前船处于倒扣状态，之所以船底还能浮在水面上，一个重要原因在于船内，特别是船的底层还存在空气，也就是形成空气舱。如果盲目在船底开洞，舱内气体泄漏后可能造成倒扣的船只浮态失衡或者快速下沉，那么整个救援就失去意义。
切割和扶正哪个方案好？从人员救援的角度来说，可能切割三个舱室的方案更加有利，这样更便于救援现场的上百潜水员展开救援。特别是扶正的过程中，会对船体内部可能存在的气舱造成影响，或导致气体泄漏，特别是对可能幸存的受困人员造成二次伤害。如果在确定仍存在幸存者的情况下，仍然以第一方案为宜。
再回答那个关于疑似外星人、百慕大、发生在中国不意外、淡化处理什么的，韩国的岁月号听过么？央视几个频道就不说了，你不一定收的到或者也不一定想收，凤凰网这几天的头条一直都是关于沉船事件的，怎么淡化？？
凤凰网这几天的图文直播新闻：http://news.ifeng.com/mainland/special/zjkljy/?wratingModule=1_9_1
最早的一条是2号凌晨五点五十六分，发出的央视13频道报道的视频新闻。当时以为是11点多翻覆的，其实是9点半翻覆，晚上11点多才收到消息。最后和东方之星联系的是一个和东方之星擦肩而过的一艘船上的船长，其实才联系完，东方之星立刻就翻覆了，根本没发出求救的信息，但是另一个船的船长根本就不知道，直到第二天他才知道。采访这个船长，老李以为“东方之星”已经退到了江宁轮后方,在忙着抛锚作业,加上天太黑,看不见也很正常,他便没有在意。
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