被當前瞻錯誤示範?管碧玲:別再扭曲高雄捷運!

我認為管B玲的說法有些出入。

當初捷運紅橘兩線本來經過的就是人口最稠密的地區,火車站不是嗎?美麗島站不是嗎?新興苓雅地區不是嗎?當然,偏僻的地方是有,像左營站以北的各站。

黃線經過的地方算是人口次多的地方,我覺得還是有需要建的,紅線橘線既然都建了,黃線若建應該可以進一步帶動運量,不過我認為仍然挽救不了高捷虧損的命運。

過兩天來拍幾張高捷美麗島站在早上七點到九點、晚上五點到七點的相片,眼見為憑看看上下班尖峰有多少人。
還在騙,真有這麼好,那為何只掛三節車廂,為何車站的廣告看板沒啥有人要租
不過也不知道是不是當地人不習慣,我朋友住三多商圈站旁也不會去搭,問他為何他也說不出原因

d8859513 wrote:
我回高雄時會用到高...(恕刪)


是跟本就沒開。
近年我去了幾趟。
只有小鴨那趟有開冷氣。
其他?我今年3月去一次,去年7、8月去一次。
都是靠邊邊邊的沒啥人的站就算了。
中央公園,美麗島。冷氣沒開,電燈沒開。
那個美麗島都快變成暗光鳥了!

唉...真得很心疼!
高雄不至於養不起一個捷運系統啊。
路線這樣亂搞!

剛剛才發現某樓在暗示,這些軌道建設,只有台北用在民生用途。
其他地方都是要炒地皮用的。
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

偉柏 wrote:
真的不能同意你更多...(恕刪)


很多年之前的往事了。
同事住長春龍江。公司在復興民權。
開車開了一小時....(應該是有車禍啦,但你在車上,哪知道哪裡出車禍了?)
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

Lo Lo 0101 wrote:
還在騙,真有這麼好...(恕刪)

很簡單,太貴,不划算。

還有摩托車機動性強,搭完捷運到上班地點,人家騎機車的老早到了。

要讓人搭捷運,要有誘因,但在高雄,誘因實在很低,除非用逼的(例如停車費大漲,大舉擴大取締違規停車)。

yenchunwang1427 wrote:
要讓人搭捷運,要有誘因,但在高雄,誘因實在很低,除非用逼的(例如停車費大漲,大舉擴大取締違規停車)。


這點花媽也知道, 但是他就是不作為, 任由高捷繼續虧損下去!
國民黨的惡,都是從民進黨嘴中聽到;  民進黨的惡,卻是親身經歷體會到的。
我出差到高雄也都坐捷運,
在尖峰時間雖然沒位置座,但是也不擠,
在燈會期間也剛好在高雄,晚上去逛燈會人超多,
但是搭捷運竟然一點都不擠,還有位子可以座,
高雄人真的不喜歡捷運~
bdp2600 wrote:
很簡單,高雄市政府宣示高捷盈虧自負
敢嗎?...(恕刪)
Ste100 wrote:

還能怎麼扭曲?
(收入 - 支出 = 正數),,,賺錢,大賺錢.

其它的什麼開辦費用啦,折舊啦,,,,你我他通通沒看到.

未來還是套這公式就行了.大賺,,,,
+1
神回應
廟堂之上,朽木為官;殿陛之間,禽獸食祿。狼心狗行之輩,滾滾當朝;奴顏婢膝之徒,紛紛秉政。
說目前的紅、菊線不是人口密集區...這蠻有趣的
而且紅線是縱貫整個高雄,沿途經過楠梓加工區、新左營(高鐵站)、巨蛋、高雄車站、三多商圈、高
沿途除了人口密集區,還是上班、交通、百貨的精華區

不過,可以看到市政府在提升捷運運量上的苦心,這麼大的博愛路越改越難走,甚至只要有一台汽車待轉就卡住一整個車道,周邊道路(明誠等)的停車格被縮減,真是用心良苦。


PS:延伸到路竹真是不知民間疾苦,週遭路竹同事大都往台南跑,因為距離較短,高速公路一下就到了,多拉捷運幫助不大

原文關於紅菊線運量是自己看錯數據,已刪除那部分的看法。

*~艾力克斯~* wrote:
但是他就是不作為, 任由高捷繼續虧損下去! ...(恕刪)


這點我要幫她講講話,她很有辦法的,
所以我把中鋼全賣了....
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