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首先我們先來討論一下
到底需不需要一個南部大國際機場（如桃園機場般大）
就我的經驗來看，出國大概可以根據目的地及飛行時間分成兩種：
１．亞洲區 短航程（如 中國日本 泰國等） 航程三四個小時 。所以在台灣通勤時間相對佔比很高，像這種旅行，我絕對會選小港機場出
發，為了四小時航程，多花一個半小時從高雄去桃園，我不是瘋了嗎？？
２． 跨洲航線，飛歐洲美洲，飛行時間１３或１４小時，甚至還要轉機，這種旅行，我會願意多花一個半小時去桃園，好處通車時間佔比較低，可能可以選擇的航空公司及時段較自由（較便宜？？）。
綜合以上，我認為只要桃園機場跟小港機場 分工合作，應該可以把自己角色扮演好，我是希望小港機場可以像松山或成田機場一樣，多發揮離市區近的優點，多開短程亞洲航線，至於有宵禁問題，我認為就我個人立場，我飛短程選小港，我也不想坐紅眼班機，所以對我影響不大。
如果真要在彌陀蓋機場大概會遇到成本效益比過低的問題，台灣也決心要蓋，錢絕對不是問題，問題是蓋好後，是不是會淪為蚊子飛機場，台灣高鐵這麼方便，高雄市區也有捷運，說真的在彌陀或桃園搭機，只差３０分鐘的距離，為了這３０分鐘花這麼多錢，我是認為這個效益大有問題（當然臺南人可能會覺得不錯，畢竟台南沒有小港機場）
所以如果真的要蓋。我建議規模近似小港機場即可，降低建設成本，提高效益比，畢竟小港機場遷場，可以使市區土地利用更具效益。
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