cinnamon coffee wrote:
在日本，兩條車道就...(恕刪)
原來是這樣子，台北以外還滿常見到這種狀況，
隱形的第三條車道，然後汽車突然停在路邊擋住後面整排機車，
要下車買豆漿之類的，
然後再慢車道的「行人」
也要夾在摩托車中間上快車道超車。
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還不支持汽機車退出市區嗎?
許多人習慣了。
每個人都不想在燃油汽機車排放的廢氣裡呼吸，
卻只能自己戴起口罩然後使用著排放燃油廢氣的私人運具。
每個人都不想被應注意而未注意的汽機車衝撞傷亡。
卻只想使用能保護自己卻無法保護行人安全的私人運具。
每個人都想安靜清爽的行走與生活在城市裡。
卻只想使用自己涼爽安靜卻對外製造吵雜高溫的私人運具。
我有一個夢。
夢裡的都市社區道路沒有燃油排廢，
夢裡的都市社區道路沒有內燃機的噪音，
夢裡的都市社區道路不再有人因車禍致死，
夢裡的都市社區安靜，安全，不需要戴起口罩。
步行+單車+公共運具，多留一份乾淨的空氣、安全與清淨給自己，給下一代吧
做得到的朋友，讓我們一起從自己做起。
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JillyPolla wrote:
步行區=/=市區禁...(恕刪)
步行區會逐漸擴大，最後就把私人汽機車趕出城區了。
如果，這個世界上沒有了汽車，你每天只能步行去買菜、上班、玩耍，那你的生活是會變得更精彩還是更灰暗呢？
如果路上沒有汽車？把馬路還給行人的 7 個城市都變美了
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關鍵字:交通禁止區
希望能漸次公告擴大交通禁止區，禁限汽機車通行範圍。
請支持汽機車退出市區!
許多人習慣了。
每個人都不想在燃油汽機車排放的廢氣裡呼吸，
卻只能自己戴起口罩然後使用著排放燃油廢氣的私人運具。
每個人都不想被應注意而未注意的汽機車衝撞傷亡。
卻只想使用能保護自己卻無法保護行人安全的私人運具。
每個人都想安靜清爽的行走與生活在城市裡。
卻只想使用自己涼爽安靜卻對外製造吵雜高溫的私人運具。
我有一個夢。
夢裡的都市社區道路沒有燃油排廢，
夢裡的都市社區道路沒有內燃機的噪音，
夢裡的都市社區道路不再有人因車禍致死，
夢裡的都市社區安靜，安全，不需要戴起口罩。
步行+單車+公共運具，多留一份乾淨的空氣、安全與清淨給自己，給下一代吧
做得到的朋友，讓我們一起從自己做起。
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DESIGN 777 wrote:
這種東西能過 大概就跟支持非台北市市民 禁止進入台北市一樣 天真吧........
天真嗎?
各國包含台灣都設下時限了~tansywen wrote:
與其支持汽機車退出市區，還不如直接搬到鄉下或深山區還比較快。
是嗎?
您的意思是要住在都市的所有人跟你一起吸好吸滿囉?證據顯示與交通有關的空氣污染對健康的負面影響會日積月累。他們提出了各種可能採取的措施，包括在某些路段限制卡車通行，模仿歐洲城市，在擁擠地段徵收交道路使用費，以減少這些地區的車輛。
英國倫敦是率先在市中心徵收道路使用費的城市，每輛進入市中心的車輛需繳納10至12英鎊，未繳費的司機面臨130英鎊的罰款。報告顯示，這項收費可在10年期間為10萬人增加的總壽命為183年。
羅馬亦建立了低排放區，預計在10年裡可使居住在主要街道附近居住的居民，每10萬人增加921年壽命。
Brauer說溫哥華市中心地區並不像世界許多大城市那樣擁擠，但部分街道，如West Georgia、Knight和Kingsway都是很繁華的街道，大量的汽車尾氣影響空氣質量。
據溫哥華太陽報報導，溫哥華市長羅品信對專家的建議表示贊同，他認為減少汽車擁堵是城市發展很重要的目標之一
美國麻省理工學院兩名致力於汙染研究的專家發表報告說，他們研究英國空氣質量後發現，道路交通汙染每年造成近5000人死亡，超過交通事故致死人數的兩倍還多。
美國麻省理工學院的史蒂夫·因和史蒂文·巴雷特結合大氣環流模型、化學源數據與臨床研究數據，得出上述結論。
研究數據顯示，大倫敦地區每年因本國汽車尾氣排放死亡的人數居首位，英國廣播公司(BBC)17日說，提到空氣汙染，人們首先會想到冒著黑煙的大煙囪，但實際上，工業和電力汙染的殺傷力不及汽車尾氣。
為國民的健康，人口密集區應該立即禁限燃油車輛，不需要等到2030，2040年。
