天涯遊子-MO wrote:
比如說有事"沒事就在門口烤肉,喝喝酒"
這不是我說的，請自去問原發言人~
石帝霸 wrote:
單車通勤很了不起耶
哪會~每個人都在呼吸。
尤其絕對比不上繞圈圈慢跑哪都不去的人~
辰小風 wrote:
你就繼續笑的開懷吧
我誠心支持每一個台灣民眾經民主程序選出的團隊。
每一個都讓人失望啊~
每一個都讓台灣民眾自己打臉啊~
人民自己能做的都不願意做，有差嗎?
iijima_ai wrote:
好啦，數據你也看到了，有什麼感想呢???
拜讀你引用的連結內容如下:
1. 印度德里（153 µg/m³）
之所以會有如此驚人的超標數值，主因為機車與德里附近工廠的氣體排放。
2. 印度巴特那（149 µg/m³）
巴特納為印度東部第二大城，是以農業發展的主要貿易中心。造成空氣污染的主因是交通運輸、電力生產與其他工業活動。
3. 印度瓜廖爾（144 µg/m³）
造成瓜廖爾空氣污染的主因為燃煤電廠、車輛排放氣體與建築物能源使用缺乏效率等。
4. 印度賴布爾縣（134 µg/m3 ）
燃煤電廠與鋁及鐵的製造，是導致賴布爾縣 PM2.5 增加的原因。
5. 巴基斯坦喀拉蚩（117 µg/m3）
喀拉蚩為巴基斯坦第一大城市，其快速都市化的結果，帶來的車輛與工業活動氣體排放，使該城市成為巴基斯坦污染最嚴重之城。
6. 巴基斯坦白沙瓦（111 µg/m3）
除了大多空汙城市皆有的車輛與工業排放為空污主因外，白沙瓦的製磚產業所帶來的磚窯氣體排放也是原因之一。
7. 巴基斯坦拉瓦爾品第（107 µg/m3）
拉瓦爾品第的空污來源為大量的私人車輛氣體排放，因該城市直到 2015 年才開始發展大眾交通運輸系統。
8. 伊朗霍拉馬巴德（102 µg/m3）
霍拉馬巴德為農業中心，這可能是導致其空污問題的主因。
9. 印度亞美達巴德（100 µg/m³）
亞美達巴德空氣污染的部份原因，是來自該城市目前正在興建的大型基礎建設。
10. 印度勒克瑙（96 µg/m³）
如同其他城市，勒克瑙空污來源是車輛氣體排放。
十個城市裡有七個主汙染源是燃油汽機車。
打誰的臉了?
三浬島呢?核災禁限區域面積和禁限時間呢?
感想?
我的第一個感想是，有哪一個城市禁限汽機車我就搬到哪個城市去生活。
第二個感想是還好台中不適合蓋核電廠，還好我不在核災應變撤退區內生活。
budinx wrote:
似乎只有檢舉空污源跟拒絕操作汙染設備有機會對到工業跟餐飲業，其他的基本上打不太到。
是嗎?不是不滿意政府嗎?
投票選環保民代與環保政府不好嗎?
其中自用小轎車佔4.17%，機車占2.7% 總共6.88%喔。
依你提供的數據餐飲業 10.8~12.2%+工業 (扣除電業) 17.4~26%都比電業高許多倍啊~
打汽機車排放+餐飲+工業排放不是比打光打電業有效嗎?
是誰在諷刺誰?誰諷刺了誰?
