Dwing wrote:
電車不用充電?
電從哪裡來? 用愛發電嗎?
PS 最好明天就停止汽機車停止噴煙,看經濟會不會垮?大笑
吃的飯,配的菜,生活用品哪一樣不用噴煙的汽機車來運送?
請問你買米會騎腳踏車到產地買嗎?
如果不會,那不過是假環保而已.
之前也有人說，燃料稅隨油徵收會造成物價上漲、經濟崩潰，結果一票比台灣先進的國家，人家的燃料稅都是隨油徵收，人家的物價、經濟有比台灣差嗎？好像人家的便當還比台灣的便宜喔！
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tjptw wrote:
要嘴炮也用功一點。趕快關掉你的3c產品房間燈光等等救台灣，你夏天別開冷氣歐。
不好意思,冬天也開冷氣吹電風扇.
tjptw wrote:
再問你，你關掉電腦兩小時可以提供電動機車跑幾公里，請回答？你連一點數據概念都沒有也上來討論。
為何要關掉電腦才能幫機車充電?
不能電腦開著,同時幫機車充電嗎?
這兩者不能同時進行?這是什麼概念?
把用電時間切開來呼弄人?(平均值概念)
連這種概念都分不清,扯數據有用嗎?
還有 毎台機車/電腦 輸出功率不同 請問"關掉電腦兩小時可以提供電動機車跑幾公里" ?
https://www.mobile01.com/newsdetail/17635/zero-s
這一台 節能模式與s模式 航程差一半
一般PC 與 挖礦機 用電差好幾倍
請問
迷你電腦兩小時可以提供電動機車(ZERO S 電動黃牌重機)跑幾公里 ? 求打臉
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tjptw wrote:
你第一題還沒回答。第二題用500瓦來算好了，可以給Gogoro均速五六十公里跑多遠？給個概略值不用很精準。
ZERO S 屬於 2014 年度款，搭載 11.4kWh 的電池組，官方標示市區續航力可行駛約 137Mile (約220.4km)
11400W/H 跑220km
500 跑 9.6km ?
每顆gogoro電池重9公斤、電壓為43.2伏特、電池容量為30.3Ah，能夠轉換為1.37kWh的耗電量。
一台車有兩顆電池
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=4432429
2.74kwh 可實跑約85km
http://blog.xuite.net/as2964/liveblog/325552335-%E4%B8%80%E7%89%87%E8%AC%BE%E7%BD%B5%E8%81%B2%E4%B8%AD%E4%BE%86%E5%88%86%E4%BA%ABGogoro%E7%9A%84%E7%BA%8C%E8%88%AA%E5%8A%9B
gogoro 500W 可跑約15km
google 很方便
第一題
全國機車數量 13,764,138 ,假設全都是 gogoro, 其電池容量為 2.74KW
如果同時間充電的話
13,764,138 * 2.74KW = ? 已現有電廠來說夠不夠電?自己算吧!
當然現實上是不會同時間充電.
但比起燃油機車,gogoro的換電週期會比較短.燃油車加一次油的週期,電動車需充換電兩次.
算每三天充一次電,每年共要用掉
13,764,138 * 2.74KW *364/3 = 45,880,504,804.6
不多,約3座中火的發電量
PS 不要只會拿環保團體的數字出來說嘴.
又從購物網站得知Panasonic 18650 3400mha 電池售價約300元台幣
所以一個Gogoro電池約需要 43.2×30.3/3.4/3.7=104顆 PANASONIC鋰電
所以單顆GOGORO電池成本就要104×300=31200元。
而GOGORO電動機車需要2顆gogoro電池，所以電池成本就需要31200x2=62400元。
由於GOGORO應該是跟Panasonic直接購買所以成本應該比較便宜。加上電池外殼充電保護晶片。
所以GOGORO的電池成本與官方對外稱5萬元左右相去不遠。
而GOGORO的續航力約100KM，而鋰電池一般約可重複充電500次,來算。
GOGORO的電池約可以行駛 5萬公里，電池大概就報廢了。
目前1度電成本約6元（以GOGORO充電站估算）。
所以充電500次約需成本= 43.2×30.3/110/1000×6×500×1.5(充電損耗30%）=53.54元。
所以Gogoro的油耗約 (電池成本+充電成本)/總公里數=(50000+54）/50000=1 元/公里
真的是比汽油機車貴很多，快跟汽車一樣了。125cc機車約0.5元/公里（不含保養），
大概是機車的成本2倍。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=4432429
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tjptw wrote:
第一題的立論與事實差太多，你應該去交通部的資料了解國人機車行駛平均里程數來反推，而不是用電池電量計算而忽視人的實際行為，也忽視機車不使用的狀況下並無充電的行為。
真正能推估的里程數應是油料使用數,
因不知交通部的資料是如何統計,對於是否貼近真實里程數,這一點無法評論.
此外 並不是不使用機車就是充電
而是每經次充電會需要少能量,每次充電週期是多少.
正常機車交通族,一週加一次油算是很鬆的估算
換做gogoro 大約要換兩次電(四顆電池) 1.47*4kw 沒錯吧.
因此就算一半以上的機車不是拿來通勤
一年所需的耗電量也要1.5座中火才夠
間單的能源定律
油車運動需要燃油,難道換成電車就不用嗎?
只是環保團體是用很巧妙的說法來包裝而已
充電時間設定為晚上,這樣就看不出對白天用電尖峰的影響.
以現在供電吃警的狀態,再突然加上幾萬座的充電站同時充電,負擔的了嗎?
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