BADKING wrote:南側是翠華路 交通量大.10號國道終點. 10號國道終點,交通量大?會比民族路,榮總附近10號國道閘道還大嗎?10號國道終點是出入口小,但車流量比起榮總,九如,中正,台88甚至國一國閘道都不算多
01newbie wrote:紅色站日數從民國105年的48日降至106年的25日,環保局將持續改善空氣品質。 因為標準改變, 所以部分紅日移動到橘日高雄橘日以上的數目是增加的01newbie wrote:監測左營地區污染物濃度,高雄市環境保護局發現,星期一至星期五上午,交通尖峰時段比其他時段明顯上升,假日同時段隨著車流量減少,污染物濃度也相對減少,確認左營測站是受到交通工具排放的空氣污染影響。。 如果真的主因是交通工具,那麼下午回家時段應該也是飆高才對但可惜報導中並未指出下午的情況
davie1968 wrote:這篇主題說的是減少空污救人命。我說最大的空污源不是電廠。 這篇說的是核電廠可以減少空氣汙染,救了人命;你卻說最大的空汙源不是電廠。這種說法就好像:人家在討論趙雲跟張遼誰的智力比較高,你卻說最聰明的是諸葛亮。這篇的主題是在討論核能電廠能夠減少空氣汙染,而空氣汙染已經被證明會損害人命。這裡的損害人命當然不是說吸到PM2.5立馬暴斃,而是一種慢性的傷害,就像吸煙一樣。我相信最大的空氣汙染源不是火力電廠,畢竟火力電廠絕對比其他汙染源受到更嚴謹的監督,但,請不要離題。
胡不扯 wrote:犧牲的住在中南部的這6000人。 胡不扯 wrote:台灣因為核一、二、三廠取代相當的火力發電,減少了空汙為害,相當拯救了6000名若採燃煤可能死亡的台灣人命。...(恕刪) iijima_ai wrote:我相信最大的空氣汙染源不是火力電廠 還好我不在核災應變撤退區內生活,還好台中不適合蓋核電廠