Nuke worker wrote:
曼谷的MRT圖真的很沒力，你看得出來藍綠線交會點是不是同車站?
看不出來,要去過或是仔細查才知道,
曼谷分空鐵跟地鐵,目前沒有直接轉乘,
都要先出站再進站.
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str9527 wrote:
首先我不覺得北捷不完善,
再來因為大大是用這張日本版地圖來舉例,
當然就跟哪國人有關係,
"因為上面並沒有英文"
除了看得懂中文(漢字)的人,其它語言的人根本看不懂,
所以這張圖並沒有比較優秀,如果說這對日本人比較方便我不反對.
(但公共運輸標示以讓大部分的人看懂為原則)
人家覺得日本版比較好跟語言沒關係好嗎?
那是日本人自己畫給自己日本人看的
"日文版"地圖
為啥上面一定要有英文?
從頭到尾就在強調語言表示你根本看不懂別人想表達什麼
日本版的路網圖很明顯就是在強調"認知在哪裡轉乘=轉乘站認知"的重要性
這當然和日本人的搭乘習慣有關,好不好則是見人見智
有人希望北捷也能學學日本的方法有何不對?
扯倫敦的地圖來證明北捷的做法更是好笑
硬要扯語言的話
西方語系的國家也很難畫出日本版的圖
因為他們的文字沒辦法直書
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賽乃姆 wrote:
觀光客一下飛機,在機場就有很多免費的旅遊導覽可以拿
如何去日月潭或是阿里山,都有指南說明
世界各國大多把所有軌道整合在一張圖上??
大多?那你可以舉例5國家嗎,5個不多吧
我坐過香港,新加坡,首爾,紐約,上海,北京的地鐵
我印象中他們的地鐵圖和台北一樣,很單純就只是MRT MAP
坐過那麼多為何獨獨漏掉日本的城市?
比較要和好的比才會進步
要吸收別人的優點,並把別人的缺點當借鏡
在日本的JR是"每個車站"都有免費的旅遊導覽及"車站周邊觀光導覽地圖"可以拿
而且會放在旅客的行進路線一定注意得到可以順手拿地方
為何北捷不學一學?
官員考察是在玩還是在工作?
台灣的桃機營運幾十年,機場捷運到現在還沒蓋好早不知丟臉了多少年了
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