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台中軌道運輸增畫4路線

三重水素

10分

41樓

三重水素

個人積分：10分

文章編號：55174103

健人就是矯情 wrote:
私家車走橋上，公車...(恕刪)

您要不要先想一下，
中港路火車站到朝馬那種夭壽房價地段
有哪裡可以給你做高架匝道?

Ramsa

3670分

42樓

Ramsa

個人積分：3670分

文章編號：55174400

健人就是矯情 wrote:
私家車走橋上，公車走高架橋下，達到分流的效果！

嘆~~
私人車輛要下高架橋的時候，不是又都匯流在一起了

...

願機會永遠對你有利 May the odds be ever in your favor.

小沙皮

38分

樓主

小沙皮

個人積分：38分

文章編號：55174555

健人就是矯情 wrote:
私家車走橋上，公車...(恕刪)

已修正

但是重點還是在高架橋只會帶入更多更多的私家車導致需要更多更多的車位與停車場, 所以兩者還是不一樣

cloud1025

110分

44樓

cloud1025

個人積分：110分

文章編號：55174749

台中也住了七,八年，也許我台中還不夠熟

這樣的捷運路網，有人可以畫一個示意圖嗎？

請問這樣的路網，重點在哪裡？最重要的轉乘點在哪裡？

大雅-東勢，可能只有少量使用人口，但有轉乘功能嗎？
南屯-工業區-龍井，然後要接什麼大眾運輸？

大眾運輸應該是先由最重要路線開始吧！？

當為官沒有心存善念當現在最高指導原則是全面抹黑前任
於是最重要的藍線因為已經被前任給染指了，所以不爽做，橘線剩半條，結果就有了這些怪怪路線！

有新聞稿，應該有路線圖？或者王義川也只有天馬行空的概念及畫不出路線的新聞稿！

miamivice

1791分

45樓

miamivice

個人積分：1791分

文章編號：55176876

呵呵
才沒多久就忍不住了

廢掉之前進行中的舊工程
就可以開始準備畫大餅用新工程新路線炒作繼續撈錢
大眾的預算就在這種反反覆覆當中被人光明正大賺走哩
而且後果還可以全部推給"民意"使然
自己全然不用負責

若真等到變天
就可以要求中央買單同黨不付都不行
技術問題不敵政治問題
至於基本運量能力是否足以維持?
那又如何?
現在要花的是全國納稅人錢
賠錢是五年十年以後
看高雄花錢方式就知道
不管用甚麼手段將錢騙到手最重要
能騙多少就花多少就能賺多少
後人自會想辦法
全國一堆機場多少蚊子館曬衣停車場?
全都是私心作祟如此運作

不要以為只是檯面上人物如此
短視近利者自然只會重目前利益
背後支持者或多或少都出此心態
只是不能明講而已要找些藉口包裝
花眾人錢妝點自家門面何樂不為?
賠錢沒效益?
下一代或下一任再去煩惱
錢花掉了你們大眾又能怎樣?

owen0083

329分

46樓

owen0083

個人積分：329分

文章編號：55178845

王義川之前在哪教書稻江耶到德國真遠的稻江也

你覺得會有啥水準拜託王先生趕快回去誤人子弟

不要在殘害台中的交通了

本当の自分を、いつでも表現できる

jamiechang33

17分

47樓

jamiechang33

個人積分：17分

文章編號：55179282

其實BRT的網站已經有說明為什麼不使用輕軌而是用BRT

以下文字數據轉自胡志強FB

最後附上BRT完整的路線圖

看到這些資料我只是覺得蠻可惜的，因為根據胡市長的說法，其實BRT是可以有很多變通性的，單節雙節..等

另外其實在台灣大道的BRT之後台中市議會早就有通過未來的BRT公車會逐步改用電動車，其實這後面有很多的配套

改善和可調空間，只可惜媒體並沒興趣，他們比較喜歡報BRT夾人或是被撞的新聞，如果我們花多點時間了解

吸收正確的資訊大家真的會那麼討厭BRT嗎??