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香港人看法
當事故一再發生，人們還能漠視政府無所作為嗎？
就在情人節的前一晚，國道五號發生重大事故，造成國人33人死亡。為此香港蘋果日報、都巿日報、頭條日報、星島日報專欄作家高慧然，在臉書批評，台灣在這方面的法規「比埃及還落後」！
高慧然在臉書轉分享《蘋果日報》新聞「武陵賞櫻一日往返太操，疑司機睡著肇禍！」並寫道：「早上六點半出團（司機應該很早起床離家取車了），沿途全部山路，到夜晚九點幾出事，司機唔瞓著(不睡著)就奇了。好離譜！我一定唔會(不會)怪旅行社，是政府有無相關法、 規管的問題。」
她分享自己的觀察，「好多年前跟團去埃及，我們的旅遊巴上有兩個司機，車上有睡房及洗手間，兩個司機輪流睡覺，以確保司機不會超時工作及有良好睡眠。（當然成本會轉嫁給乘客）。如果我說台灣在這方面比埃及還落後，可能會被香港人和台灣人打，但我講緊事實。」
她文章一出就有網友力讚，也有同樣去過武陵的網友分享當時經驗「上次由台北去武陵農場，宜蘭休息一晚，第二天中午才到。車路繞高山峽谷而行，駕駛極費精神。」還有網友說日本法規同樣比台灣嚴格許多，「日本的旅遊巴司機工作時間極嚴，可確保司機夠精神開車。」(即時新聞中心/綜合報導)
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提利昂·蘭尼斯特 wrote:
你不要倒果為因他是...(恕刪)
這一點還要查證。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=638&t=5066007
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提利昂·蘭尼斯特 wrote:不然咧
他們又不跟行程
乘客的安全是司機的責任
旅客下車司機不利用時間休息小憩
難道要精神湊桌打牌手遊打屁還是像之前陸客團的司機喝酒嗎？
台北開武陵算過勞
中間是有叫他下車保養洗車嗎
是有馬上開去馬上開回嗎？
台北開武陵、太平山、日月潭的班車有多少
司機都留宿一天才回家？
再看一次影片
明明就司機出彎過快
為什麼出彎過快？
合理的懷疑就是恍神了，
您以為遊覽車跟小客車一樣嗎？
過彎太快煞車踩一下、方向盤硬挽就過去了嗎？
開超高大車的駕駛很清楚這樣的彎要用多少的速度，
影片中那樣沒減速的開法，才會讓大家朝疲勞駕駛方向論述。
至於過勞，並不是指單一天超時工作，
過勞是長期性累積的。
台北~武陵農場也不像你論述的那樣簡單開，
小客車開武陵單日來回都不容易了，更何況是遊覽車...
06:30的客人，司機至少04:00就要起床了，
這個時間大家都還在呼呼大睡。
雖說途中可以利用空檔小睡片段，
但真有辦法說睡就睡嗎？
職業駕駛長期超時過勞，這才是重點。
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