個人積分：178分
文章編號：64308869
個人積分：388分
文章編號：64308923
個人積分：6817分
文章編號：64308953
個人積分：2193分
文章編號：64309126
個人積分：272分
文章編號：64309133
個人積分：5450分
文章編號：64309215
Wow_Senior wrote:
是跟本就沒開。
近年我去了幾趟。
只有小鴨那趟有開冷氣。
其他？我今年3月去一次，去年7、8月去一次。
都是靠邊邊邊的沒啥人的站就算了。
中央公園，美麗島。冷氣沒開，電燈沒開。
那個美麗島都快變成暗光鳥了！
唉...真得很心疼！
高雄不至於養不起一個捷運系統啊。
路線這樣亂搞！
剛剛才發現某樓在暗示，這些軌道建設，只有台北用在民生用途。
其他地方都是要炒地皮用的。...(恕刪)
不止呢，我算盡可能用行動支持高捷的人了，能不開車我就不開車，盡量多走點路搭高捷，
但對於一個在台北生活十年，把台北捷運當成主要交通工具的我來說，
高捷從軟體到硬體根本一團亂，爛到我實在無法把它當成主要交通方式，
路線就不多說了，來看看軟硬體到底做得有多爛
一、每個站的自動售票機數量都很少，除了像火車站、美麗島、中央公園這些比較大的站體外，其餘的站每面都只有兩台自動售票機，車廂只能掛三節也就算了，售票機這種東西一面只有兩台是為什麼?而且兩台售票機一定一高一低，高的那台限用硬幣，都只有兩台了，為啥還要有一台限用硬幣?
二、高雄捷運的自動售票機的硬幣辨識能力，大概是我見過最爛的系統；而出票和找零的時間也是我見過最慢的，如果你插入的是紙鈔的話，不誇張，至少要等十秒以上才有辦法完成出票跟找零的動作。
三、維修次數出奇的高，我幾乎每天都會從巨蛋站和獅甲站進出，這個月已經在巨蛋站看到三次自動售票機在進行維修；上上個月單月遇到兩次獅甲站自動售票機故障沒人來維修，就讓它放著壞兩天。我自己在單月裡遇過兩次錢投進去後，直接當機故障不出票，還得找站務員來處理的狀況。
四、廁所的省水水龍頭，出水量比吐痰還小；為了環保不提供自動烘手機，為了環保也不提供擦手紙，怎麼不乾脆說高捷營運慘澹到連這點錢都得省!
五、洗手槽、廁所故障，通常會壞個三五天以上才會有人來修
其他硬體缺失太多，族繁不及備載；光是最多人使用的自動售票機和廁所就已經搞成這樣了，我實在不知道高雄到底哪裡還有臉說我們需要更多捷運....
個人積分：150分
文章編號：64309410
個人積分：2107分
文章編號：64309510
yobi258 wrote:
不懂高雄200多萬都會人口數約150萬人口 運量為何不能蓋第三條線的理論 ?
交通建設的目標到底是要賺錢? 還是提供便利/安全/減能的交通方式呢?(恕刪)
很簡單的三個字---養不起
不要說它已經轉虧為盈，若不是中鋼在扛著，現在不知道已經賠多少錢進去，況且現在市府還負債2千多億，是台北、新北的2倍以上。
很簡單的三個字---沒運量
培養大眾運輸搭乘習慣也不是建昂貴的捷運後就會有運量，我70年代坐了好幾年公車上學，那時公車很多人搭乘，對比現在的公車運量是差很多的，沒有公車運量怎會有捷運運量。
很簡單的三個字---優先性
蓋捷運要花很多錢的，而捷運是最重要的嗎?這些錢拿來促進市民收入、工商發達，這樣市府收入變多有錢後再來做花大錢的事。
個人積分：6685分
文章編號：64309596
個人積分：187分
文章編號：64309636
