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一個事件就能證明系統有多爛
我原本也以為系統都有盲點，有時無法太苛求。不過就中捷的說明看來，只有偵撞桿的設計真的太不足了，偵撞桿無法防止事故發生，僅對減少傷亡有作用。
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自動駕駛系統沒有不好
地震 天災 颱風 水災 跟
這次的掉落物都可以歸為意外事故
太魯閣號 連掉落工程車那麼久
違反工安規定 施工 都能賴是駕駛跟防護系統的問題
你檢討一個來看看 他們改了甚麼?
美國學者韓立奇（Herbert William Heinrich）提出重大職災發生比例的「 88：10：2」，也就是88％的意外事故是因為「不安全行為」造成，10％是因為「不安全狀況」所造成，2％則因為「無法預防的因素」所造成。太魯閣號從和仁隧道出來後，突然遇上掉下來橫躺軌道上的工程車，其與和仁隧道低於250公尺。以當時太魯閣號每小時130公里之時速，完全煞停至少需要16.62秒，即「煞停距離」需要600公尺才夠。雖然司機員反應快速的緊急煞車，包括ATP的動作，但也無力回天，而這就是2％的「無法預防的因素」！
原文網址: 蘇南／【太魯閣出軌】人為因素外，四個系統化安全建議
