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賀陳旦樂觀「小壅塞勿放大」民怒：不負責任

chinnaut

790分

61樓

chinnaut

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文章編號：60533596

剛剛由中部北上,看到南下的車流量,越往北越塞走走停停,大家辛苦了

tbjack

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62樓

tbjack

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文章編號：60547494

林全視查高公局，為何不會塞車？

因為閘道管控，車子上不了高速公路！！

from:一個莫明其妙，被堵在平面道路的人

wkh2006

3925分

63樓

wkh2006

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文章編號：60548199

tbjack wrote:
林全視查高公局，為...(恕刪)

這些肉食者鄙，未能遠謀

每個人多塞一個鐘頭都不應該，他們卻覺得還好

數十萬~數百萬人都浪費一個鐘頭，經濟效益及能源浪費都不是這些
人可以負擔的起的，草率而盲目的決定
目光短淺

gray48816

2297分

64樓

gray48816

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文章編號：60548388

wkh2006 wrote: 這些肉食者鄙，未能遠

媒體帶風向看看就好⋯
台灣遇連假就塞早已不是新聞～
根本解決之道應以大眾運輸導向發展(transit-oriented development, TOD)
向私人運具收取合理稅金，用為建設大眾運輸資金
提高考照難度及費用，加強私人運具素質

台灣是個以私人運具為主的國家
高中畢業學機車，大學考汽車，出社會買車
成人搭客運就被當魯蛇的觀念應該被改變
台灣都市人口密度高～非常適合發展大眾運輸
而偏鄉地區則需加強城郊的轉運接駁

台灣還有很長一段路要走
無論藍綠，政治的眼光只要4年8年確實太短
人民更不需為了那堆豬聞雞起舞

都市或交通建設...
剛開始改變習慣受到反彈是一定的
不論是自行車道或是捷運工地周邊的交通黑暗期
都必須等到路網雛形逐漸完工且習慣後
才會知道它的好！

jimmywu97

56分

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jimmywu97

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文章編號：60549199

gray48816 wrote:
媒體帶風向看看就好...(恕刪)

"向私人運具收取合理稅金，用為建設大眾運輸資金"
我們不是一直在做,各樣的稅都有,那還缺啥皮沒剝到?

問題是主事者的態度和方法,交通部自古就是官僚在辦事

audi58

474分

66樓

audi58

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文章編號：60549292

伊魯米 wrote:
端午連假第一天，從...(恕刪)

短程只經過2-3個ETC,每段收100
中程每個ETC收60,長程每個ETC收40

f02104

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f02104

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文章編號：60549304

伊魯米 wrote:
端午連假第一天，從上...交通部長賀陳旦:「別因為小壅塞就過度放大」

連假第一天07:00am台北出門回高雄，塞在國三7.5小時莫非是框騙部長大人的?
本來可以容忍連假車流大，
對交通單位不必太苛責，
但是看見交通部長說「大家不要開車出門」「別因為小壅塞就過度放大」這話，
響起了「何不食肉糜?」的聲音。

gray48816

2297分

68樓

gray48816

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文章編號：60549394

jimmywu97 wrote:
"向私人運具收取合理...(恕刪)

私人運具使用費與罰則太便宜
考照太簡單太廉價
門檻太低造成屁孩與失智老人都能上路
台灣的環境似乎只讓人煩惱有沒有錢買車養車
機車問題又更少（對個人來說）
這對於整體交通環境只會漸漸惡化

台北市大眾運輸使用率才35%
連柯文哲都說離峰要把大巴變小巴
如果收個進城費，改隨油徵收讓油價破40
不要每次蓋捷運都喊沒錢，要蓋又慢吞吞
其實密密麻麻的路網弄起來，效率真的會提高很多！