arafinwe wrote:
依照陳的描述，他認為要的是技術，不過這還要官司打了以後才知道，鏡報其實有遠端視訊訪問陳，看他的描述公司尚未正式營運就要關閉...(恕刪)
由報導的訊息
報導：
1. 陳宇銘在2015年11月先集資1,200萬美元買下旅遊網路技術平台Airfasttickets。
2. 透過高盛香港公司，認識中國海航集團執行長譚向東，兩者成立新公司Travana。
3. 根據雙方簽約內容，中國海航資金按照公司績效分批到位，中國海航取得8成股權成了大股東，其他1成是員工認購、另1成股權則歸屬陳宇銘等創辦人。
—> 技術不是陳開發的，是買來的。
—> 中國海航和陳宇銘一起成立新公司Travana，取得8成股權，等於技術已經被海航擁有。
報導：
1. 在陳宇銘找來全美線上旅遊網站的頂尖團隊努力子下，Travana推出線上旅遊網站Janbala.com，整合中國海航原有的航空、旅遊資源外，也結合公益提供特製行程，「中國海航與我們雙方目標，是2、3年間做到全球前6大旅遊網站。
2. 未料投資不到一年的中國海航卻突然翻臉，「他們在網站成立後就取消行銷預算，網站上線4個月，公司營運才剛上軌道，竟然要求我裁員約1/4員工。
3. 陳宇銘急得找中國海航高層溝通，2017年2月14日，他終於跟譚向東見上一面，結果換來的是一句：「沒有達到營運目標，是否要走人？」
—> 網站開始營運，4個月後海航認為沒「沒有達到營運目標」。
—> 網站平台和實物商品不一樣，「寫程式」的開發團隊來開發維護，別人無法接手開發維護，解散團體等於之前的投資血本無歸。
再由網站https://www.glassdoor.com/Reviews/Travana-Reviews-E1353954.htm的員工留言，
1. 對於 CEO 陳宇銘等管理層的管理能力和專業能力的批評。
2. 專業員工不斷流失。
—> 比較像海航對於投資的結果不滿意，決定認賠結束。
基本上，我認為是海航認為投資沒有達到效益，解僱陳，認賠結束營運，而陳持不同看法，
這不是說 Janbala.com 的好壞，而可能是和海航的需求不合，也許海航的判斷正確，或者海航不了解旅遊市場誤判，
就看看後續官司，海航在結束公司的步驟流程，有無照合約和法律的規定走。
看到網路上 Janbaba.com 的報導。
