Deoxyribose wrote:
樓上那個7不也是跟你們同一掛的韓粉?
問我敢不敢?
應該是要問你們韓總敢不敢
郭粉你好，遷都議題可以另外開樓喔！
但你還是好好幫郭董想想怎麼爭取中南部票吧！別以為靠老王、張家勢力就拿得到。地方派系真那麼威，就不會長期藍營在南部拿不下一席區域立委。
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貪吃鴨 wrote:
看完整篇～我反對 岡山改成軍民共用國際機場
畢竟是軍事用地，還是不要隨便公開使用
空校不算軍事用地吧？學校學生還是不算軍人，國防機密跟軍用機場不能比。戰機也是訓練機等級，不是一線主力戰機。
貪吃鴨 wrote:
樓上有說岡山跟小港機場交換這倒是可以考慮
至於把軍校遷到恆春的話...軍人會反彈很大...畢竟交通問題很大....
是屏東機場，不是恆春機場！前者在屏東市旁邊，差很大好嘛！還有小港是市中心精華地，好不容易遷出市區，還遷來一個空校？搞笑嗎？
貪吃鴨 wrote:
最好辦法當然是現有的小港機場擴建，但礙於附近居民居住問題，
建議是可以先開的公聽會，聽看看機場附近民眾的反應
擴建不是問題，是擴建了還沒法解決問題才是問題。宵禁不是擴建就解決得了的，不用開公聽會都知道。
貪吃鴨 wrote:
高雄要在海外填地，像關西機場一樣，很好的建議，但...建築的時間...挺長的，且要規劃鐵路跟捷運
在外海填海造陸會有海風側風的問題，有興趣Google一下香港赤蠟角、大阪關西，都是在內灣風勢不大處，高雄外海沒這條件有遮風處。
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Arcus0827 wrote:
那再另建專屬空校的第三跑道就好（甚或一開始就規劃三條跑道也OK，民航兩條長跑道、空校一條短跑道）！岡山空校的東西向腹地本身就足夠，反而是南北向，北邊面臨阿公店溪。所以我在置首缺點有提到，可能得透過隱管或其他水利工程方式，讓跑道可以跨過阿公店溪，向北延伸。
所以你就不懂航空
建了跑道飛機就能飛? 空域隔離呢??
Arcus0827 wrote:
現有空校從空照圖就是兩條跑道，但長度不比現有小港是真的！但小港跑道往東延伸會卡在一堆民房。但空校向南、向北延伸卻是農地，這從徵收成本、民宅拆遷與遷置都不能比。甚或比彌陀連跑道都沒有，要填魚塭來新建跑道更可行！
請問，兩條跑道距離多少公尺? 能不能同時起降航機?
不能同時起降航機的兩條跑道有意義嗎? 還有雙跑道還需要錯開 不是完整的平行建置
空官北側是有農地可以徵收，那空地之後呢? 助導航設施還有地方安裝嗎? 空地外的民宅是不是地障?
Arcus0827 wrote:
空校常態訓練卻是可事先配合航班冷門時段，如週二～週四！不僅可預期，還能提早排開。
AT3 目前最少還有30架以上 T-34C 目前還有 40架 兩款飛機算50架好了
光是把這50架 照你說的安排再週二週四 ，請問你一小時能放飛幾架?
這50架次 一個禮拜能飛幾趟? 一個學官要飛幾年才能飛足時數結訓?
Allen Yeh
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allen_yeh wrote:
所以你就不懂航空
建了跑道飛機就能飛? 空域隔離呢??
空域隔離這問題，如果彌陀、空校同時存在，一樣有這問題，甚至有說法是如要在彌陀蓋機場，整個空校都要遷！那為何不一開始就將空校併入考慮？
allen_yeh wrote:
請問，兩條跑道距離多少公尺? 能不能同時起降航機?
不能同時起降航機的兩條跑道有意義嗎? 還有雙跑道還需要錯開 不是完整的平行建置
看過桃機雙跑道，中間隔著航廈錯開。我之前發言也說過，空校東西向腹地夠大，第三跑道，或是現在兩條跑道位置配置可以重新考量。至於要隔多遠才能滿足飛安要求，這不是我的專業。看了日本關西、香港赤蠟角、北京首都等機場，都是兩條跑道透過航廈隔開2Km設計。看來原先空校雙跑道勢必得重新布置在最兩側了。
allen_yeh wrote:
空官北側是有農地可以徵收，那空地之後呢? 助導航設施還有地方安裝嗎? 空地外的民宅是不是地障?
空校北側最遠農地可以徵收到186線道，本洲路。我不知道你覺得助導航設備沒地方放是指？
allen_yeh wrote:
AT3 目前最少還有30架以上 T-34C 目前還有 40架 兩款飛機算50架好了
光是把這50架 照你說的安排再週二週四 ，請問你一小時能放飛幾架?
這50架次 一個禮拜能飛幾趟? 一個學官要飛幾年才能飛足時數結訓?
航母短短一小時內放飛幾十架都沒問題，重點是放飛後的空域干擾吧？但空域還有分不同高度，所以我不認為放飛後的訓練有問題，反而是你講的如何在有限跑道放飛又不影響民航航班正常起降。
所以我個人偏好將空校實機訓練移往屏北機場成立校分部，跟空軍第六聯隊共用機場跑道。校本部、模擬機留在岡山。
