品茗 wrote:重點是要放在安全這一點上吧?看這麼多人發言全在吵預算,但實際需求不是一條更安全的路嗎? 只考慮安全太狹隘了,快速、方便及發展也都是需要的。我以前除非必要是不去宜蘭的,因爲交通不方便啊。現在會去度假,花了不少高檔旅館錢,不因爲方便回來就不住旅館,反而因爲方便就常去。現在少去花東,同樣是因爲交通不便,如果可以一路快速的殺到花東,不管是蘇花高接花東快,還是國道六東延,會更願意去花錢。不要一直在鷄生蛋蛋生雞的問題上打轉,眼光放遠,值得做就去做。
西部有1.2.3.4.6.8.10號高速公路+西濱.62.64.68.72.76.78.82.84.88快速公路東部只是要求最基本的蘇花+花東+中橫,到底是誰花的錢多橫貫公路蓋好不論交通.安全.軍事.救災........全國都受惠不好嗎
Biggest King wrote:JOB HO:只是跟...(恕刪) 其實真正的都市發展,是先有交通,才有人潮他們根本講反了舉例來說人進不去,要如何屯墾開發?台灣各縣市的發展中心,都是交通樞紐中南部是火車站、客運車站、艋舺是早期運輸中心如果是人先聚集才有交通,事後的交通建設土地徵收成本太高(台南鐵路地下化就是一例)
大翔黑熊 wrote:回覆一下他人問題:1...(恕刪) 基隆捷運不問題不是只有這樣北北基通勤人數多台鐵的問題在於要與東部幹線共用軌道,所以班次被壓縮,並且通勤車必須禮讓快車你可以去潭美公園看看通勤族的客運乘車狀況因為走高速公路,所以不能站位一台車最多50人100台車也才5000人基北通勤人數何止這個數字所以,基隆捷運有開發的必要性
若因應地震觀光減少而急就章,那可能失去焦點今天就算交通正常但地震頻繁,相信觀光客也不敢去花東除了觀光外,還有很大的農魚礦產銷需要運輸未來發展也不該只著重觀光這塊我認為環島快與中高是有必要的在自然災害發生下,至少多個安全便捷運輸的選項也能縮短農魚礦產銷時間減少成本增加花東產品競爭力高鐵我就不支持了,除非共構共行否則大量的農產與礦如何運輸
vicence wrote:若因應地震觀光減少而...(恕刪) 目前花蓮到台中是由1.台八線花蓮段-台14甲-台14線國六埔里段-台74。2.台八線花蓮段-台8線梨山段-投89-台14線-國六埔里段-台74。3.台八線花蓮段-台八線梨山段-中橫便道-台8線。其中中橫便道一直是限制通行,如果通車會更省時間。再來國六雖然沒打算通到花蓮,但是有計畫通到霧社,路線1.2會省下多少時間,本人無法評論。最後投89那條路,今年現在很少聽到封路消息,封路機率還比中橫便道低,那是因為投89有專屬修路團體,要感謝前朝南投縣長對投89用心照顧。