Jonas Sie wrote:
飛機在降落是不是要逆風降落呢?
否則會有被壓下去的風險?...(恕刪)
正常逆風起逆風落
不過必要時 (例: 有的機場就只能一個方向起落) 可以順風起順風落,
只要符合操作規定 (印象中更嚴格)!
比如說失事的ATR-72, 用google找了一下,
他順風降落的風速最大只能到15節,
昨天那情況已經超過15節了
不過這點畢竟不是我專業, 這數據是我google來的就不妄下結論!
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tracer1000 wrote:
旅客在發飆的畫面真的是太常見了!
說說小弟今年的經驗吧。五月時計畫了三天兩夜的金門自助旅行，航空公司就是復興航空。早上八點的飛機，到了機場就聽到廣播說金門大霧，其它家航空公司七點半那班已停飛。等到八點整，說還是大霧，要等候通知。
再來到了九點多，廣播八點這班停飛了，很無奈只能去櫃台排隊領證明單，結過還在排時，大約9點半時，另一家航空公司廣播搭九點到金門班機的旅客請登機。接下來各航空公司飛金門的各航班都正常起飛了。
當下小弟臉上三條線，才差沒幾分鐘就是天堂地獄的差別，馬上問復興的櫃台，得到的答案是八點那班取消了就是取消了，問有沒有加班機也是一問三不知，只說要你登記補位，而各家航空公司的補位單早被熟門熟路的人先寫滿了，說要人等補位，結果一直等到中午也只有一個位置可補，其它航空公司至少還補了十幾個人，復興櫃台一問三不知也就算了，位置只有一個也不明說 ，讓人一直枯等。
最後小弟等到中午，一直等不到航空公司到底有沒有加班機的回應，候補也補不到位，只能CALL飯店取消行程，一個規劃已久的假期就這樣毀了。
有時候真的不要怪旅客大小聲 ，航空公司對於班機延誤或取消的處理方式，有時候才是造成旅客大小聲的原因。
