warrenwang111 wrote:
2.車輛正常行駛不會有人故意去關ATP.車輛異常司機無法排除.宜蘭工務也沒有辦法排除為何不當機立斷換車而要司機免強行駛到花蓮再換?
16:19:51（地點：大溪-龜山）調度員是有建議溜到龜山站
調度員：哇～沒有動力，那你至少溜到龜山站內啊。看能不能啊。溜到龜山站內。
司機員：溜到龜山站內。
調度員：你後面6234跟著吶。
司機員：好。
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xilats wrote:
駕駛是說因動力異常.駕駛是說因動力異常而關掉ATP，並手動控速，你確定是ATP壞掉，才關閉ATP的嗎？.(恕刪)
因為主風泵有問題，造成動力走走停停，
關了ATP之後，車速就上來了。
對了，向你報告
在機械交通工具裡，飛機，船舶，陸上走的，只要是有自動（AUTO）的系統，自動防滑/ 自動煞車/ 自動點火等等，只要是有開關可以on/ off 這系統，其“自動”的系統都可以被關閉，因為它們不是最重要的，它只是提供駕駛員一個減少"操作負擔"的操控環境，讓駕駛可能做其他事情。
因此，基本上司機員還是要熟練手動控制速度/ 手動煞車控制速度，觀察儀錶....的能力，因為這是最基本的能力。
auto/ manual operations.
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warrenwang111 wrote:
司機也坐在車上.除...(恕刪)
ATP是連接整台儀錶板，如果關閉會連同儀錶板一起關。
ATP面板的隔壁還有一個測速表可以看，再加上駕駛可以「手動」調控電門把手。
而電門把手上的刻度是km/H。
試想ATP/測速表/電門 三儀器同時不準的機率是多少?
至於普悠瑪不裝ATP遠端監視，個人猜是相容問題，反正回報的資料不一定正確，所以選擇不裝。
台鐵人員一直縮編是事實
台鐵人告白》加班加到麻痺的人生
昨天的
台鐵局長下台負責!普悠瑪事故促改革!（公共電視 - 有話好說）
大家可以聽聽葉宜津怎麼解釋，聽了會不會覺得進入平行世界?
那個王傑傻傻的覺得不補人的是台鐵上層，拜託，誰不想當好人，誰想讓自已累死，
砍預算的才是真正砍人員編制的兇手。
立法院經濟委員會/交通委員會為什麼一直是大熱門?
因為掌控部會預算，若你拿下交通委員會席次，各縣市想搞鐵路高架化/地下化是不是要請託你?
若你有交委身份，看台鐵給不給臉配合，不配合就砍預算呀..政客換籌碼有在客氣的嗎?
