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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

xilats

6分

樓主

個人積分：6分

文章編號：70615882

請問專家，ATP可不可以多加設計一個功能？

這次的事故普悠瑪事件是因為司機關了ATP，又忘了打開ATP，導致ATP無法發揮作用。

請問網上專家，不知可不可以將ATP多加設計一個功能，當司機手動關閉ATP，但又忘記打開ATP，在經過感測器，車速超過應有速度時，ATP雖不會自動煞車但會發出警報聲提醒司機車速過快，必須手動踩煞車？

不要砲我，是真心請教專家。 sorry

sorry

補PO新聞
司機員認「關閉ATP」忙與調度員通話未再打開
檢方表示，尤男未注意列車進站及過彎時應符合速限規定，將列車加速至時速140公里，導致在新馬站附近無法過彎出軌，造成18死及180人以上輕重傷。尤男明知道關閉ATP依規定須在下一站停靠站再行打開，但卻因一直與調度員通話未再將ATP打開確實有業務過失。

2018-10-24 8:57 #1

10725分

2樓

個人積分：10725分

文章編號：70615955

xilats wrote:
這次的事故普悠瑪事...(恕刪)

會關掉 ATP 是因為先前的故障，造成延誤。把故障修好就不用關 ATP 了！

現在台鐵連已有的設備都無法好好維護，你還要丟個新設備給他們？

若要人不知除非己莫為

1428分

3樓

若要人不知除非己莫為

個人積分：1428分

文章編號：70615970

xilats wrote:
這次的事故普悠瑪事...(恕刪)

看新聞報導，司機員認為ATP可能有問題所以手動關閉，
而且自以為速度是在安全範圍內，所以過彎前並未減速至安全範圍。
假設司機員以為自己的判斷是對的，你認為當警示響起後司機員會在意嗎？點點點

點點點

tubou

182分

4樓

個人積分：182分

文章編號：70615994

xilats wrote:
這次的事故普悠瑪事...(恕刪)

直接將ATP設為不准關就行了,

不然要ATP幹什麼

臺灣南波萬

578分

5樓

臺灣南波萬

個人積分：578分

文章編號：70616014

我不是專家,完全不懂,
請問設計這功能有何意義?
何不直接設定無法關閉ATP?
現在會關閉ATP, 好像是嫌吵吧?
(長途客運超速時也是有蜂鳴器)
怕吵,然後80開到140 ?

358分

6樓

個人積分：358分

文章編號：70616024

xilats wrote:
這次的事故普悠瑪事...(恕刪)

這件事情,應該不是忘記
要趕時間
不會去開ATP

7rabbit7

92分

7樓

個人積分：92分

文章編號：70616061

ATP可以隨意關才是問題吧，
一點機制都沒有，
你看通報到調度中心主管，
他敢不敢核准關，
一方面誤點要寫報告，
一方面又放手ATP權力，
本來就是逼死基層卸責的決策。

xilats

6分

樓主

個人積分：6分

文章編號：70616063

jeel54321 wrote:
現在台鐵連已有的設備都無法好好維護，你還要丟個新設備給他們？

不是新設備
是讓ATP多一個警示功能
也就是關閉ATP時並未完全ATP
保留警告的警鳴聲

522分

9樓

個人積分：522分

文章編號：70616065

故障的不一定是ATP
也有可能是測速裝置故障，導致系統誤認超速而啟動ATP
或者系統誤認低速而不啟動ATP，都會使ATP失去作用

xilats

6分

樓主

個人積分：6分

文章編號：70616123

若要人不知除非己莫為 wrote:
假設司機員以為自己的判斷是對的，你認為當警示響起後司機員會在意嗎？

你也不能確定司機員不會在意
多一個警示功能不好嗎？
再說，只要你不手動踩煞車，那個警鳴聲就會一直響，無法手動關閉。

補PO新聞
司機員認「關閉ATP」忙與調度員通話未再打開
檢方表示，尤男未注意列車進站及過彎時應符合速限規定，將列車加速至時速140公里，導致在新馬站附近無法過彎出軌，造成18死及180人以上輕重傷。尤男明知道關閉ATP依規定須在下一站停靠站再行打開，但卻因一直與調度員通話未再將ATP打開確實有業務過失。

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