tomplua wrote:唉,患不均所以...(恕刪) 高雄就是明顯M型社會,過去中高消費的產業,有錢人、中產已經撐不起,好比高級餐廳能活長久的不多,中消費也降格往俗又便宜傾倒。那個說年營業額百億的夢時代,不是說還在赤字嗎?還是我消息落後了?
老實說,高雄經濟如果不慘,也不會有人一說高雄又老又窮,可以引起這麼多共鳴了。不曉得這個老,指的是市容還是市民?市容的話我不這麼認為,高雄這十幾年市容確實變化很大,市民的話,我自己兒子畢業後都不希望他繼續待在高雄了。至於窮的話,以我看到同公司不同營業所徵人的薪資來看,新人起薪六都裡面還有排第五啦!整體排下來也還贏過嘉義屏東,以台灣第二個升格直轄市的城市來看,表現算不算好,各人各有評斷吧!
簡單講民進黨執政太久太怠惰了高雄進步的速度比其他當時非直轄市慢太多而且最根本問題高雄小孩很多都因為就業問題而不能留在高雄該換人換黨了拉不換執政者都跟本不會努力解決高雄人的問題老是只想做表面哪來的進步連高雄的家長都不想自己的小朋友留在高雄身為高雄長期執政的民進黨不會感到丟臉嗎?
用高雄火車站看待整個高雄真是可笑,自從有高鐵後,要去外縣市當然以高鐵為主,誰想搭台鐵啊?不只高雄車站,在各大台鐵車站都差不多外勞比本勞多的狀況,包括台南火車站,嘉義火車站,台中火車站也是差不多情況,火車站附近幾乎外勞比較多,然後高雄火車站附近也沒商圈,商圈幾乎在三多或北高雄,誰沒事會去火車站?
.展哥. wrote:用高雄火車站看待整...(恕刪) 你一直在高鐵高鐵問題高鐵能取代台鐵嗎需求性就不同了你以為每個做台鐵通勤的人都有錢做高鐵嗎功用不同的運輸工具你硬要混為一談照你邏輯那區間車也該廢止反正人少又慢不是嗎
scopin5200 wrote:你一直在高鐵高鐵問題高鐵能取代台鐵嗎需求性就不同了你以為每個做台鐵通勤的人都有錢做高鐵嗎功用不同的運輸工具你硬要混為一談照你邏輯那區間車也該廢止反正人少又慢不是嗎 現在高鐵早就取代台鐵大部分功能了,到台中台北還有幾個會搭台鐵啊?您提的短程區間車,說真的像高雄往台南或屏東那種短距離通勤,當然直接開車啊,區間車又沒比較快,會搭區間車通勤的還不是那些沒車沒駕照的學生,但那些族群對於稅收貢獻才多少?台鐵確實可以退場了