tomplua wrote:
楠梓火車站前放假的...(恕刪)



以前小時候,(平日)天天路過楠梓火車站,寒暑假例外


tomplua wrote:


唉,患不均
所以...(恕刪)



高雄就是明顯M型社會,
過去中高消費的產業,
有錢人、中產已經撐不起,
好比高級餐廳能活長久的不多,
中消費也降格往俗又便宜傾倒。


那個說年營業額百億的夢時代,
不是說還在赤字嗎?
還是我消息落後了?
唉,吵來吵去,反正有人覺得很棒,有人覺得很慘,想有所改變的,就善用妳手中那寶貴的一票,不然就是用腳投票吧...
夢與理想的實現者 wrote:
高雄就是明顯M型社會...(恕刪)
老實說,高雄經濟如果不慘,也不會有人一說高雄又老又窮,可以引起這麼多共鳴了。

不曉得這個老,指的是市容還是市民?市容的話我不這麼認為,高雄這十幾年市容確實變化很大,市民的話,我自己兒子畢業後都不希望他繼續待在高雄了。

至於窮的話,以我看到同公司不同營業所徵人的薪資來看,新人起薪六都裡面還有排第五啦!整體排下來也還贏過嘉義屏東,以台灣第二個升格直轄市的城市來看,表現算不算好,各人各有評斷吧!
簡單講
民進黨執政太久太怠惰了
高雄進步的速度比其他當時非直轄市慢太多
而且最根本問題
高雄小孩很多都因為就業問題而不能留在高雄
該換人換黨了拉
不換執政者都跟本不會努力解決高雄人的問題
老是只想做表面
哪來的進步

連高雄的家長都不想自己的小朋友留在高雄
身為高雄長期執政的民進黨不會感到丟臉嗎?
用高雄火車站看待整個高雄真是可笑,自從有高鐵後,要去外縣市當然以高鐵為主,誰想搭台鐵啊?

不只高雄車站,在各大台鐵車站都差不多外勞比本勞多的狀況,包括台南火車站,嘉義火車站,台中火車站也是差不多情況,火車站附近幾乎外勞比較多,然後高雄火車站附近也沒商圈,商圈幾乎在三多或北高雄,誰沒事會去火車站?

.展哥. wrote:
用高雄火車站看待整...(恕刪)



你一直在高鐵高鐵
問題高鐵能取代台鐵嗎
需求性就不同了
你以為每個做台鐵通勤的人
都有錢做高鐵嗎
功用不同的運輸工具
你硬要混為一談
照你邏輯
那區間車也該廢止
反正人少又慢不是嗎
scopin5200 wrote:
你一直在高鐵高鐵
問題高鐵能取代台鐵嗎
需求性就不同了
你以為每個做台鐵通勤的人
都有錢做高鐵嗎
功用不同的運輸工具
你硬要混為一談
照你邏輯
那區間車也該廢止
反正人少又慢不是嗎

現在高鐵早就取代台鐵大部分功能了,到台中台北還有幾個會搭台鐵啊?

您提的短程區間車,說真的像高雄往台南或屏東那種短距離通勤,當然直接開車啊,區間車又沒比較快,會搭區間車通勤的還不是那些沒車沒駕照的學生,但那些族群對於稅收貢獻才多少?

台鐵確實可以退場了
.展哥. wrote:
現在高鐵早就取代台鐵...(恕刪)


現在台鐵搞捷運化,增加站點。高雄靠台鐵捷運化炒房地產的,大家都知道。
.展哥. wrote:

現在高鐵早就取代台...(恕刪)



我不是學生,也沒車,車子太貴養不起,通勤搭統聯最實惠
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