.展哥. wrote:
1990年有高鐵嗎？現在有高鐵，火車站沒落也是必然，台中火車站附近中區不也是一樣嗎？(恕刪)
講到沒落地區高雄人第一個想到的一定是鹽埕區
現在看現在的新興前金苓雅區也覺得繁華不如10多年前
10幾年前捷運剛開工麥當勞把哈瑪星、七賢路、三信家商的分店轉移到博愛路
現在看結果麥當勞的眼光相當精準左營區博愛路捷運沿線從空地發展成大樓住宅區
高中時代的我羨慕住在新興、前金、苓雅區等市中心區的同學將來也想搬入
現在倒是覺得生活機能沒比左營、前鎮、鳳山區強很多也就沒那麼羨慕了
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m-i-c-k-e-y wrote:
講到沒落地區高雄人第一個想到的一定是鹽埕區
現在看現在的新興前金苓雅區也覺得繁華不如10多年前
10幾年前捷運剛開工麥當勞把哈瑪星、七賢路、三信家商的分店轉移到博愛路
現在看結果麥當勞的眼光相當精準左營區博愛路捷運沿線從空地發展成大樓住宅區
高中時代的我羨慕住在新興、前金、苓雅區等市中心區的同學將來也想搬入
現在倒是覺得生活機能沒比左營、前鎮、鳳山區強很多也就沒那麼羨慕了
鹽埕和南鼓山（西子灣一帶）沒落一點不意外，路窄都更又不易，就有點像台北的萬華，台中和台南的中區。
至於新興苓雅北前鎮本來就是以商辦金融為主，主要是工作的地方，不是用來住的，在國外住商分明情況下商業中心也是沒有住人的，新興苓雅北前鎮也是道路及都市計畫規劃不錯地方，市容看起來跟台北市區沒兩樣，至於楠梓鳳山南前鎮和小港比較有點像新北市的中永和及板橋新莊，路窄車多最大特色，典型的衛星城市。
左營北鼓山等重劃區比較像台中七期那樣，重劃區道路也很平整加上離高鐵站近。
至於遠一點的岡山和台南比較像類似北部的桃園和中壢，雖然不是高雄的衛星城但是和高雄往來密切。
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flyingf wrote:
不一樣，台中中區沒落是在1990年代初期跟中期，因為連續火災的關係。
然後自由路上的店家租金又不肯降，最後才導致二十年的蕭條，
跟高鐵一點關係都沒有。
只是在最蕭條的時候還是比高雄火車站還熱鬧阿，是中部的樞紐。
現在中區又慢慢起來了。
之前我帶歐洲朋友環台，去高雄一天多我朋友就叫我取消飯店，
把時間分配給台南跟嘉義，因為她講高雄是沒有靈魂的城市，
後來有在高雄待幾天，因為連續假日全台旅館價格上漲，
高雄便宜是避難的好地方，比彰化還便宜。
台中中區沒落當然跟高鐵無關，和高速公路還有一點關係，中區沒落確實如您所說的那樣，連續火災加上租金不肯降，然後2007年高鐵通車後很多人南來北往改搭高鐵。
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夢與理想的實現者 wrote:
我高雄人，反而有時愛跑台南逛，
有的稍貴的品牌，反而台南先設櫃，
高雄晚很多才來，
好比我看到一個日本皇室愛用的童鞋，
台南新光三越就有，
高雄直到最近夢時代才設櫃，
或是高檔的童車，
台南會有較多的展示，
高雄的就進少少的沒啥人買，
一些稍貴，
但國內非知名的廠牌，
好比非LV、非香奈兒，
就是貴又沒名氣的品牌，
或是東西好但沒品牌光環，
簡單說就是拿出去沒辦法顯貴，
東西是不錯，但高雄比較賣不開，
反而是台南人比較識貨會買單。
台南百貨也有更濃的文創味，
跟高雄千篇一律，
永遠都是塞進那些大品牌，
高雄逛來逛去都差不多，
台南還是有不同的感覺。
台南有大學城的加持，
年輕人的消費還是比較旺盛，
高雄沒有大學城的環境，
一些過去年輕人常去的商圈，
沒落的很嚴重，
高雄搞文創，也很難存活，
台南文創可以開在巷子裡，
還能有人排隊買。
不過台南百貨基本上規模都不大，光是南紡夢時代和高雄夢時代就有很大差距，而且身為台南人我其實蠻討厭南紡夢時代，南紡夢時代的地點在台一線中華東路外環道，造成台一線東區段變得越來越擁擠，反而羨慕同樣外環道的屏東市和生路。
另外台南的會有大學城錯覺是因為台南市區本來就這麼小，每間大學生的生活圈明顯重疊，像永康的台南應用科大和南台科大的生活圈就重疊，成大和台南大學的生活圈也重疊，台南大學和嘉南藥理科技大學生活圈也重疊（我住的社區就有不少租給台南大學或嘉藥的房間），嘉藥生活圈在仁德道中洲又和長榮大學重疊，當然整個看起來就像大學城；這點高雄就比較不優勢，高師大和平校區離中山大學就很遠，高雄的大學比較多的地方大概在台22旗南公路，從楠梓到嶺口有高雄第一科大，義守大學燕巢校區，樹德科大，高雄應用科大燕巢校區，高師大燕巢校區
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.展哥. wrote:
不過台南百貨基本...(恕刪)
對，高雄大學分部很散很遠，
中山大學生出了名摳門，，
朋友在渡船頭開店都沒啥學生生意，
師範大學附近生意也做不起來，
跟二十年前繁榮的商店餐飲街差很多，
可能就你說的台南市區小，
大學多又密集，
每次去都能感受到年輕人的活力，
逛台南百貨也發現，
小孩大都穿扮有點檔次，，
父母似乎比高雄夢時代出現的還肯花，
尤其是我很喜歡的台南新光三越，
一進去覺得別人家小孩都穿的很美，
趕緊把女兒老土的二手服換成公主裝。
高雄馬路大條規劃整齊是優勢沒錯，
這點我認為更勝台北，
夢時代更是買下大片土地，
除了百貨本體，聽說四周空地都是，
又開一條新馬路給他用，
還常常封路辦活動，
卻實是有地利優勢，
高雄也還有不少大片空地可以炒，
就像草衙道可以找到土地來蓋百貨，
最狂的還是屬於義大，
在上山蓋大型百貨、酒店，
可能計畫是把遊客大老遠圈上山，
飯店沒地方去只好百貨消費這樣嗎？
不過聽說也變陸資的了？
陸客不都是大陸業者一條龍自己賺嘛，
台灣本土業者要分到羹有難度。
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夢與理想的實現者 wrote:
夢時代更是買下大片土地，
除了百貨本體，聽說四周空地都是，
又開一條新馬路給他用，
還常常封路辦活動，
卻實是有地利優勢，
高雄也還有不少大片空地可以炒，
就像草衙道可以找到土地來蓋百貨，
最狂的還是屬於義大，
在上山蓋大型百貨、酒店，
可能計畫是把遊客大老遠圈上山，
飯店沒地方去只好百貨消費這樣嗎？
(恕刪)
現在很多購物商場其實都滿遠離人口集中區的像台中新光三越開幕時的七期及林口三井
不過有消費力的人大都有汽車只要離交流道近停車位夠多就可讓消費者方便開車前往
說起義大有政府配合開上山大道讓我想起台中的麗寶也是政府配合開闢交流道
本來有外國娛樂集團要投資當地最後因爲“圖利外國財團”的原因變成單純的本土遊樂園
只能說當時決策者沒什麼國際觀外資可以投資開工廠不歡迎投資娛樂產業
不然以娛樂產業來說美國的新創實力絕對強於台灣的
