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白話一點來說好了：
一個「國家級」的「前瞻計畫」，為什麼會在最不需要的地方，建立效益比最差的輕軌/捷運？
就算要花大錢在這些地方蓋輕軌/捷運...
請問...
這些輕軌/捷運硬體建設在未來十年內，對於整個國家的發展會有什麼樣的助益？
請問生技產業會蓬勃嗎？ 超導體產業會突飛猛進嗎？
教育產業可以拿到更多經費嗎？ 服務業可以變得更加優秀和善嗎？
國防工業會更有效率嗎？ 石化工業會變得更加乾淨嗎？
經濟產業會變得更加自由化嗎？ 綠電發展會更有效率嗎？
或許我孤陋寡聞，眼界看不遠，
但是對我而言，這應該才是國家級的前瞻計畫中最基本的部分。
而蓋輕軌/捷運，甚至遠比蓋鐵路還要更加沒有意義...
好... 就算要建設公共運輸設備... 而且非得要建設輕軌/捷運...
那我請問一個小問題：
請問中南部的地區，公車有很多人坐嗎？ 公車線路完善嗎？ 公車抵達時間精準嗎？
如果你是中南部的民眾，然後你不懂我問這個問題的原因...
說真的，那這個議題對你而言就太超過了，你真的要多方考量輕軌/捷運的意義。
因為上述詢問的問題，是全世界所有輕軌/捷運建設計畫中，最基本的一環。
如果中南部地區的公車系統不完善，那輕軌/捷運的建設就無法達到最大效益。
輕軌/捷運建設如果無法達到最大效益，那就是燒錢與賠錢。
請問中南部的民眾，願意被中南部的市政府加稅來養這些輕軌/捷運硬體嗎？
原因很簡單，也非常現實。
輕軌/捷運只能運送到特定的位置，無法深入很多點。
而能夠深入城市的公共交通設備，就只有公車。
換言之，
當乘客從輕軌/捷運下車，請問這位乘客將要如何到達下一個位置？
你要他們再花錢坐計程車？ 還是在大太陽下面騎腳踏車？
你再回頭看看中南部最盛行的是什麼...
不就是「摩托車」嗎？
一個可以騎著摩托車到處跑的城市，
一個可以因為摩托車盛行而造成公車沒啥大用處的城市，
你認為在那邊蓋輕軌/捷運會有什麼樣的結果？
換成是你...
今天從你家門口可以騎摩托車直接到達的地方...
你會願意「騎腳踏車/走路」去坐公車，然後換到捷運站「坐捷運」...
然後「再換公車」，然後「再騎腳踏車/走路」到達你的目的地嗎？
如果你選擇摩托車，那代表的就是絕大多數人也會選擇騎摩托車。
請問你們現在拼命要求的輕軌/捷運要拿來幹嘛？
最後，這跟「重北輕南」根本一點關係都沒有...
你就算整個中南部都蓋滿捷運，也無法阻止人口移動至北部。
這不是台灣特有的問題，而是幾乎所有國家都會面臨的問題。
而這種設計的前瞻計畫，也無法阻止人口移動至北部的。
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Molonlabe wrote:
我想請問一下，「前瞻」兩個字的意義，有多少人瞭解？
白話一點來說好了：
一個「國家級」的「前瞻計畫」，為什麼會在最不需要的地方，建立效益比最差的輕軌/捷運？
就算要花大錢在這些地方蓋輕軌/捷運...
請問...
這些輕軌/捷運硬體建設在未來十年內，對於整個國家的發展會有什麼樣的助益？
請問生技產業會蓬勃嗎？ 超導體產業會突飛猛進嗎？
教育產業可以拿到更多經費嗎？
...(恕刪)
其實我建議，願意兩校合併的大專(大學)
可以優先獲得前瞻經費，在兩校間，建這種 h bahn
而且我建議，優先邀請兩校
土木系、電機系、機械系、資工系、資管系、物理系、中文系、英文系、日文系、德文系 ... 等
學生參與實習實做
行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。
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