都快半年了
居然還沒好,一開始改計程收費
拆半邊只要三天?
另外一半搞了半年還沒好?
到底那裡出問題,
誰能替我解開疑惑!

頁一郎 wrote:
都快半年了居然還沒好...(恕刪)


也許這樣才會賺錢吧...

頁一郎 wrote:
都快半年了居然還沒好...(恕刪)



原收費站地還是水泥地

都不刨除重鋪柏油

s-cooper wrote:
原收費站地還是水泥地...(恕刪)




為何當初要上ETC 是一下拆光
現在放一邊

還影響到交通.

taiwan2008 wrote:
為何當初要上ETC ...(恕刪)



其實每個站區進度都不太一樣 ~


這個月底前可完成的12站區,包含國道1號員林、斗南、新營、新市、岡山等5站,國道3號樹林、

名間、古坑、白河、善化、田寮、竹田等7站; 而其他站區包含國道1號汐止、泰山、楊梅、造橋

、后里、月眉等6站,國道3號七堵、龍潭等站 , 則要下個月才能完工囉 ~
拆個收費站應該也沒什麼困難度吧

既然都花了高價拆除費

難道就不能有效率一點嗎?

每天都要經過楊梅收費站

道路突然縮減 大車小車爭道

又有上五楊高架車輛

簡直一團亂!
這裡不是成人許願池...
真的有"疑惑"
應該是要先去找答案
如新聞或高公局網站相關說明

但若當成垃圾場主打抱怨發洩那就對了
先說先贏
垃圾倒完就可以走了


頁一郎 wrote:
拆個收費站應該也沒什麼困難度吧

既然都花了高價拆除費...(恕刪)



其實根據高公局的新聞稿 ,

給立委預算書中所寫明的拆除經費是445萬 而非媒體所報導的兩億 !!




當然 關於高公局的澄清 , 沒有啥媒體肯報導就是了 ...
別鬧了 ............................................................................


http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=5030
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三、以造橋收費站為例,編列發包工程費約2億737萬元,其主要工作項目說明如下:
1、建築拆除相關工作編列費用約445萬元,約為總工程費之2.1%。
2、站區車道線形、路面翻修與區域排水系統、交控管道、標誌標線、照明與植栽重建;路面工程編列經費約1億3269萬元佔64.0%及施工期間交通維持約3585萬元佔17.3%,兩者合計約為81.3%,其餘區域排水系統、交控管道、標誌標線、照明與植栽等工作約3060萬元佔14.7%, 共計1億9914萬元,約為總工程費之96.0%。
3、其餘工程約823萬元,約為總工程費之3.4%。
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所以445萬是剛開始那兩三個星期的怪手費用
這數字倒是還好!

但是後面那兩億, 看起來真的高貴
到底合不合理?
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