中國大陸與日本在海外的興建高鐵大戰，最新一回合由日本勝出。日本將對印度首個子彈列車計畫提供利率不到百分之一的融資，計畫金額預估為一百五十億美元（約四千九百億台幣）。分析家認為日本提出近乎零利率的貸款，目的在於對抗北京近年來對南亞公共建設的投資。
路透報導，印度鐵路局局長密塔表示：「有好幾個國家提供高鐵技術，但同時提供技術和融資的只有日本。過程有些複雜，但必須包含技術轉移。」
官員透露，日本將對興建經費的八成提供融資，條件是印度向日本業者購買三成的設備，包括車頭和車廂。
日本不願談論細節，只說印度政府正在審議提案。印度選擇日本對建設連接孟買和艾哈邁達巴德五百零五公里鐵路的可行性進行評估，日本的結論是技術上和資金上都可行。
艾哈邁達巴德是印度總理莫迪的家鄉古吉拉特邦的商業大城。該項目將進行招標，但提供融資將令日本處於明顯領先的地位。完工後車程將由七小時縮短為二小時，途中有十一個隧道，包括一條海底隧道。
上個月，北京獲選對德里和孟買間興建高鐵的可行性進行評估，全長一千二百公里，造價估計為三百億美元，但北京尚未提出融資計畫。印度總理莫迪宣佈將興建超過一萬公里的高鐵，連結德里、孟買、千奈和加爾各答。
本月初，北京提出五十億美元，免擔保的融資條件，擊敗日本，贏得興建印尼第一條高鐵的合約。當時印尼官員曾說，北京勝出的原因是「有膽量」提供免擔保的融資。日本顯然學到教訓，這次在印度也大膽砸錢，以幾乎免利息的貸款在高鐵大戰扳回一城。
日本ＮＨＫ引述國土交通大臣石川啟一的話，表示首相安倍晉三指示他加強對印度和東南亞輸出日本的運輸系統。
有意興建高鐵的東南亞國家成為中日兵家必爭之地，泰國選擇兩邊都不得罪。馬來西亞和越南可能是中日高鐵爭奪的下一個戰場。吉隆坡和新加坡之間的馬新高鐵項目明年將招標，中日都有高度興趣。
都在削價競爭 得利的是顧客
