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這是曾經有人討論過的討論串
討論到一些建商的品質問題
921之後 台灣的建築物耐震程度都提高了
今天凌晨的地震六點多就有災情發生，可能有一些該檢討的
希望人都平安~
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判斷地震的嚴重程度，要兼看比方地央深度、震度，而不僅僅是規模。
你可以找一下921的地震報告，深度8公里，是破壞主因，這次是16.7公里，也很淺。
跟東部地震動輒30-50公里深層地震、甚至一百公里，
雖然同樣的能量釋放，但到了地表的破壞程度，是完全不同。
921台南大部分地區震度約在3-4之間，部分地區到5
這次的地震，台南的震度幾乎都是5
雖然震度不同於規模，但概念上簡化一下，套用規模的計量原則
規模每差1級，能量差32倍，2級差接近1000倍，
故而知道，跟921相比，這次台南受到的影響更大。
大多少？不好說，沒有更細緻的數據，
但可以大膽粗略的估算，台南東南邊的永康、仁德、歸仁一帶，在921時震度為4，本次為5，
受到能量的衝擊起碼是2-8倍
所以上次921台南沒垮，不代表這次規模小很多的地震，台南垮了叫做不正常。
垮掉的建築物似乎是921之前蓋的，採用舊的地震地表加速度規範，
921之後蓋的則通常用比較嚴格的規範，後續看看有沒有921之後蓋的建築物受損的新聞。
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another22011 wrote:
921過後 耐震程度一定是"最少"以921為最低限度阿
不是這樣說喔!
921是一個7.3規模的地震，很少有人把耐震強度設計到那麼高，
地震規模不等於地震震度，地震發生後，能量傳遞之後，並不會跟震央一樣強。
921之後把台灣分成甲區跟乙區，甲區標準0.33g、乙區為0.28g，舊規則大概是0.23g
而對應所謂的震度，5級強震大概是0.08-0.25g，6級烈震是0.25g以上，如果以日規來算，還有一個7級，指的是0.4g以上。
也就是說，921之後的規範，這次台南的狀況，應該不可以有建築物倒塌這種狀況，
但如果以921之前的規範，少數建築物在5級震度下倒塌，並非不能接受的狀況。
這是從法規的觀點，最低標準來說。
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換個方向想，應該容易理解，
每輛汽車都有做過安全碰撞測試，
數據也很多、法規也很多，但是每天還是有車禍死傷的消息，
代表意義是甚麼？是車商設計有問題？還是法規有問題？
應該都不是。法規設計，是在成本跟安全中間取一個標準差，假設那樣的安全係數是合理的。
但是不是真的合理？要看使用者的需求。
市面上的車子那麼多種，有的車子號稱是坦克車製造商做出來的、有的則是板金薄到撞凹後，用馬桶吸盤可以吸出來。
可是兩種車都在市場上賣得很好，你也很難指責某個品牌就不對。
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一樣道理，這個地震是強的，雖然數字上是6.4規模，在台灣來說，算不了什麼，每年有三、四個同等級、甚至更大的地震能量釋放發生，
但實際上，這個地震的震央位置、深度，以及周遭地質條件，造成台南東南部地區受到的震度，遠大於過去一個相當長時間周期內的影響，(不一定比九二一大，但從震度跟影響範圍來說，應該不會比九二一差到哪去)
就跟合歡山5度、或者高雄市區5度，影響是不一樣的，合歡山5度是常有的事，但高雄市區5度，那可是很嚴重的狀況。
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