特定擁擠馬路依單雙號車牌配合單雙日上路可行嗎 ?

改善擁擠的交通辦法總有人不滿意的
曾聽說過單雙號尾數車牌的汽車
依單雙號日行駛於限制的
擁擠路上的辦法
來限縮特定道路上的車流量

讓駕駛很簡單清楚的知道
今天開車出門但不能上擁擠的
特定道路跟大家擠成一團
也讓執法單位(交警)
很容易的一眼看出那些車量
不該今日開在限制的路上

辦法很簡單就只有單雙號尾數車牌的管理
應還要配合停車場
同事間的共程
某些例外等等
及專業專家規劃討論

當然有人會說:那就買2台車囉
畢盡這是少數

以上個人的淺聞淺見煩請各位神人網友的打槍討論
換掉無能的市長比較可行。


美集樂 wrote:
改善擁擠的交通辦法總...(恕刪)

乾脆規定台北市公司行號,門牌號碼單號的一三五上班,門牌號碼雙號的二四六上班,這樣絕對不會塞車

三等公民 wrote:
乾脆規定台北市公司...(恕刪)


也可以用身分證字號尾數管制進城.

美集樂 wrote:
改善擁擠的交通辦法...(恕刪)


當然是可行,但是要有配套,例如增加直達某些區域或路段的接駁公車,縮短等候及走走停停的時間,讓更多人樂意搭乘。

也必須要立法修法才能合法執行。

這是一件大工程,需要市政府再多努力。

菲律賓的作法可以參考一下:

車牌尾數0到9共十組. 星期一到五每天有兩組受管制.星期一1,2號;星期二3,4號....星期五9,0號.星期

六,日和國定假日或特殊假日(例如颱風假)所有車輛不受管制.

管制時間 : 受管制車輛早上7:00~10:00 和 下午3:00~7:00不得在管制區域行駛.(在台灣可以是台北,

新北市全市或某特定路段).早上10:00~下午3:00為空窗期,受管制車輛可在管制區內行駛

不受管制車輛 : 大眾運輸工具,公務車輛,機車.

我自己如果遇到管制,就是早上10點以後出門,盡量3點以前到家.如果來不及就等到7點再開.這套做

法"理論上"可以減少尖峰時段約1/5車流.多少有點幫助.如果搬到台灣來可以稍作修改.譬如 : 管制

時間為早上7:00~9:30;下午4:30~7:00.不受管制車輛可增加坐滿4人高乘載....等等
台灣有對車牌尾數做過統計嗎?
0~9每一組的差距有多少?
如果所有車種一視同仁,完全公平就贊成,但絕對會有特例,會如何處理 ?
1. 營業車,如計程車,公車,送貨卡車,送貨機車...之類的,
說這些司機靠開車賺錢,我開車上班跑業務也是要去賺錢,有什麼差別 ?
2. 公務車,
垃圾車,救護車之類的工務車,應該不受限,但台北市所有中央,市政府機關,那些載大官的車,要不要限制 ?
3. 機車,
雙北往來機車本來就比汽車還多很多,如果不受限制,原來開車應該會改騎機車,
4. 國產休旅車用客貨車牌,
如果貨車不受限就會很爽,用客貨車牌逃稅,還佔到便宜,
5. 殘障車,
一大堆雙B的最愛,
6. .....

建議把"車"定義清楚,特權特例太多就跟不設限一樣,造成民怨而且改善也會有限 !!
arjigo wrote:
如果所有車種一視同...(恕刪)

限制私有車輛進入市區、只開放低汙染的乾淨車進入,鼓勵使用公共出租車、增設自行車與人行道,這樣算不算公平?

這不是柯P的政策,這是巴黎市長Anne Hidalgo的政策。上次我光是提出一個限制計程車只能使用純電、油電混合車種的概念,就有人哇哇叫了!
美集樂 wrote:
改善擁擠的交通辦法...(恕刪)

那大眾運輸沒經過的地方要走路去上班?
繳了牌照稅燃料稅,交通問題不是政府要解決的嗎?
結果繳了稅還不能開車,那我牌照稅也繳一半就好
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