Uber的商業模式可能只是謊言一場？

Uber的商業模式根本就是謊言一場？經濟學家們得出了這些結論

科技公司們前期「主動迎合」虧損以實現後期盈利的主要原因有兩個，但這兩個原因都不適用於Uber：

1.從固定成本中拿出來的前期投資會在規模效應的作用下得到回收。科技公司往往需要在研發和生產設施上投入大量資金，而這些成本只能靠巨大的銷售額來回收（比如很多生物技術企業或特斯拉的情況），這就是典型的規模經濟理論。但這種理論卻不能解釋Uber的商業模式— — Uber的固定成本較低;其大多數損失是由司機補貼造成的，這些補貼都是可變成本，而司機不會因為Uber規模擴大而變得更便宜（這是不是也可以說明司機這個變數以後應該完全去除？）。

2.透過補貼已有的用戶基數來贏得市場。網路外部性行業中的公司（如影音遊戲、 作業系統、 社交媒體）首先會構建強大的使用者基礎（廉價的設備、免費的社交媒體平臺） 來「鎖定收益」成為行業主導，然後再利用與客戶群掛鉤的其他收入來源（遊戲，廣告） 謀利。Uber 似乎非常認同這個模型，但這裡存在兩個問題。
第一，Uber 很難固定自己的收益，因為司機和客戶的轉換成本較低，很多司機已經在為多家公司工作。
第二，替代收入來源又在哪裡呢？如果Uber繼續補貼客戶群，那它就必須透過與客戶相關的其它管道賺錢，
而現在的一切都還不夠明朗。

Fox也認為Uber目前大概也不會將旗下的自動駕駛汽車很快投入到其他服務中 （至少在這些無人車真正具備「意識」前肯定不會），原因有兩個：

（1）儘管本月底在匹茲堡進行了試駕，但無人車的正式運營還遙遙無期。
（2）別急，為此Uber還會耗費數十億美元的投資。

UBER真是另人無法理解啊.....
可以改變世界的共乘共享經濟,世界是在怕什麼?
有共乘共享經濟,很多中介的東西都可以不要了.


http://wiki.mbalib.com/zh-tw/SoLoMo
什麼是SoLoMo
　　SoLoMo是形容三種概念混合的產物，即：Social(社交的)、Local(本地的)、Mobile(移動的)，連起來就是SoLoMo，社交本地移動，即社交加本地化加移動，它代表著未來互聯網發展的趨勢。

　　2011年2月，IT風險投資人約翰·杜爾(John Doerr)第一次提出這個概念“SoLoMo”。他把最熱的三個關鍵詞整合到了一起，隨後，SoLoMo概念風靡全球，被一致認為是互聯網未來發展趨勢。更早之前，摩根斯坦利的分析師瑪麗·米克(Mary Meeker)就預言，移動互聯網將於5年內超過桌面互聯網。人們用移動設備接入互聯網的時間顯著上升，與此相伴，“LBS”(Location Based Service)，即基於用戶當時位置的服務將會呈蒸蒸日上之勢。