汽機車分流屆時肯定不少人騎車捨開車連假也不會連年上演大塞車開車的不用怕碾到摔車的騎車的不用怕被逼車害摔車被碾到大家和諧不對立上層走重機下層走自行車上面的拼速度下面的安全看風景又免日曬雨淋路面不用太寬,頂多兩個汽車道即可這會花到八千八百億嗎?想想可以回收的觀光收益有多麼驚人衷心建議非引戰
環台自行車道?早在阿輝伯時代就已經規劃兩條了!一條山線,一條海線目的就是促進國內觀光(後續還有推一鄉一特產)如果路經北海岸,還可以看到一小段當年的遺跡!沒有縣市長會支持的,因為沒有油水!我可沒說前瞻油水足!
所以應該是要全線高架平面的逆時針行、順時針行,各 6 線道兩線重機高速公路、兩線自行車高速公路中間兩線是以輕軌分隔 ...輕軌設站的地方是補給觀光站 ...高架下看哪裡該是停車場 ... 充電站 ...哪裡該是夜市美食街、哪裡該是早市街、哪裡該是玉市花市、哪裡該是膠囊旅館 ...你會去 ... 嗎?
不要不斷的蓋..給台灣土地喘息的空間新建容易維護難..建完了後?養一堆公務員養一堆外包..每年好幾百億維護這些蚊子??坦白說台灣喜歡熱潮..人家說腳踏車一堆,跑步一堆,1,2年後..不要蓋一堆花一堆資源到最後少數使用回到以前,不要雪隧,不要國道3號..去宜蘭走北橫走北宜,去日月潭慢慢開..慢活..慢慢開,慢慢走..到處都是人,每個港口,村落..都有遊客休息..每個廟都有人潮
樓主想法居然與我一樣,環台自行車道應該由中央規劃建置中央主幹道,沿途各縣市政府再從主幹道各自負責衍生支線,支線必須是無動力車輛專用,地方政府的支線可以將人導到光觀景點,如此一來,整個台灣將形成綿密的自行車路網,這對愛好戶外運動的歐美遊客一定有巨大的吸引力,政府不是說要吸引優質旅客嗎?沒有優質的建設,哪來的優質旅客?台灣只靠千篇一律的夜市,只會越走越窄,還有破爛殘敗的鐵皮屋順便處理一下好嗎?容易失火又造成消防員折損,整個國家破破爛爛,殘破不堪,要歐美客來玩? 作夢嗎?
+1...在一條重機,單車道上騎,你不覺得失去了什麼嗎? 騎重機跟單車的目的是休閒?還是在速度?還是在運輸?真蓋一條這種專用道是浪費金錢跟破壞環境,且對於大眾的利益很少,如果你騎車的目的是休閒,那反而應該慢活,如果你騎車的目的是速度,那應該去找賽車場另外蓋專用道,不管主線或支線,全部會牽扯到土地問題,不是你想像錢花下去,柏油鋪下去就好的,光是路線的土地徵收問題就會被到處抗議Pan.tc328 wrote:不要不斷的蓋..給台...(恕刪)
b108463 wrote:+1...在一條重機,單車道上騎,你不覺得失去了什麼嗎? 騎重機跟單車的目的是休閒?還是在速度?還是在運輸?真蓋一條這種專用道是浪費金錢跟破壞環境,且對於大眾的利益很少,如果你騎車的目的是休閒,那反而應該慢活,如果你騎車的目的是速度,那應該去找賽車場...(恕刪) 你的眼裡,觀光不重要吧每年那麼多人騎車環島,你恐怕也沒興趣
//在一條重機,單車道上騎,你不覺得失去了什麼嗎? 騎重機跟單車的目的是休閒我的意思是~1.台灣不要不斷的蓋..蓋完了??錢沒有了??多少古蹟,歌劇院,重劃..捷運蓋完了??沒了,錢潮,錢源..債留子孫2.台灣自行車道,現在有多少人在騎??維護得如何??台灣從自行車->馬拉松..都是短暫的..3.所有的錢運用都要大家用得到的,大家受益的,而已是長時間,長效益的..不能只給一些特定人士,或短暫效益..我的想法~宜蘭九彎十八拐->台三線從台北串到屏東..自行車,重機,光觀,文化一條脈..台灣人不騎,吸引日本還有其他的..一路騎,吃,拍照,購買..