根據中共《國務院關於印發社會信用體系建設規則綱要(2014-2020)的通知》,為了提高整體社會信用體系與建設,以及保證經濟運行的公平與效率,北京正在全面推展建設「社會信用系統」,而中國國家發展改革委員會也藉此發表聲明,中國大陸自5月1日起將開始限制該系統評分低落者乘坐火車與飛機。
中國大陸所謂的「社會信用系統」,重點面向行政事務、商業活動、社會行為和司法制度,目前共分為ABCD四個級別,下放到民間的個人生活上包含婚姻狀況、犯罪紀錄、交通違規與貸款記錄等等,即別越低者享有社會各層面的權利越少,例如擔任公職與社會保險服務等等,2014年上路以來已經陸續在各省開展。
2015年1月阿里巴巴集團旗下的螞蟻金服推出信用評等機制「芝麻信用」,其規劃來自於中共在2014年通過的《社會信用體系建設規劃綱要(2014—2020年)》,箇中宗旨即為全面數據化政府、企業、個人的信用程度,同時推出獎懲制度來強化社會管理。芝麻信用當時初步的規劃主要在於金融體系的運用,舉凡帳戶借還款的歷史、消費理財等行為偏好、履行各類信用服務的能力、豐富可靠的個人信息以及人脈關係的互動交往程度,當時第五點即被質疑是人際網絡的「相互監督」構建思維......
http://www.talk1111.com/article/369
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cnc1239 wrote:
根據中共《國務院關於...(恕刪)
個人贊成,但這應限縮在個別的領域,比如車輛違規成性則相關福利減少並負擔義務。其次,應建立期限消滅,比如至違規起達一年且期間未再有犯者,違規事實歸於消滅。如此才能讓信用評等達到常態分佈,其實際操作才有意義。
對於信評優良者,除給予相對福利外,更應積極鼓勵其對社會做出重大貢獻。同理,對於墊底的人民,除應盡相對義務外,更應共同激勵其對自我累積信用評價。
制度的好壞除適當的規劃之外,更應在實務上有一定的容錯與補救措施。比如近日大陸針對低端人口的措施,除公權力的伸張,更應在社會救助方面予以完善。若能真的做到一個都不能少,必然成為維繫社會的優良制度。




























































































