個人粗淺的認為
其實結算年資讓華航吹熄燈號
也是一個不錯的選項
航空業是個高資本高競爭的行業
連巴菲特投資的航空公司都經營的很辛苦，更何況是公務員心態的國營航空。翻閱近10年財報來看，景氣大環境不佳時，華航肯定賠錢；油價低檔時也不容易大賺，配息能力也不穩定，股利掛蛋的年度也不少。站在納稅人投資的角度，是應該放生了。
誰說一定要有國營航空公司呢？民航局的角色不應該是花最多資源淪為管理國營航空，而是應該傾全力在落實飛安管理上。第三航廈落成後台灣能起降更多航班，與其扶植一家績效低落的華航死纏爛打、拖屎連；不如強化智慧機場功能，導入更多AI管理，吸引更多廉航起降台灣，交通部民航局從經營者轉化為管理者，才能創造多贏的局面
對股東而言也是對台灣納稅人而言
被公開收購下市或是直接清算退場應該都比目前繼續經營還好吧
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