工會組空服員罷工有理嗎？
罷工該不該有預告期，給乘客應變時間?
長榮寧減少航班賠錢，也不和工會妥協對嗎？
長榮漸漸補足空服員恢復航班，那麼抗爭的空服員的工作會不會不保？
勞方難道只有透過罷工才能解決問題？
罷工造成公司獲利減少或虧損而取消年終獎金等福利，那麼罷工為加薪不是白忙一場？
大家的看法如何？
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foxmask大 的回文說出好多人的心聲，大家參考看看。
foxmask#118 2019-07-08 9:10jaming21 wrote:
從罷工第一天看留言...(恕刪)
你錯了, 不是所有的人都認為勞工一定要奴到死才算是勞工,
你的這種想法, 就是很明顯的告訴別人你早已心存定見,
"不支持勞工的, 就是奴性重, 皇民教育遺毒...等等"
既存這種想法了, 又如何期待他人能與你理性溝通~?
公共運輸影響的是社會大眾的權益,
當然有義務向社會說明為何罷工的原因,
至於說明了原因, 是不是能受到輿論的支持, 那又是另外一回事~
這次的問題點, 就是工會的訴求沒有辦法引起社會的共鳴,
再加上首次協商直播的畫面一出, 那種談判的風格更是無法說服社會大眾,
所以才會導致風向一面倒的現象~
你說是資方策動媒體帶風向, 這點我不敢說沒有,
畢竟人家長榮每年也是投入不少公關費用在其中,
但, 我相信更多的風向的確是來自於民眾本身的觀感~
我們不能要求別人看在自己受的壓力有多大, 有多委屈,
就寄望別人不能批評自己或是對自己提出指教,
因為, 有時候會讓自己陷於這種困境的, 往往都是自己的所作所為導致的~
我相信本棟樓裡, 有很多回文的網友們, 都和我一樣支持合法罷工,
畢竟, 這是工會依照法律程序, 一步步艱難的取得的合法權利,
在勞權被長期壓抑的台灣來說, 這是很難得的權利,
但, 只是這次長榮空服員罷工所使用的理由實在難以使大眾支持,
僅此罷了~
p.s.
你說, 罷工這世間在台灣常發生嗎?
只要大家上 Google 或是維基百科一查,
就會知道, 是的, 還時常發生,
以最近五年來看,
2015, 2016, 2017, 2019 都曾發生過合法罷工的事情,
只是其中最引人矚目的是 2016 華航空服罷工和 2019 華航機師罷工事件,
所以才會讓你誤以為在台灣合法罷工是很難得的事情, 其實, 不然~
