2021台鐵太魯閣號出事50死 216傷 誰該負責?

2018.10.28 蔡總統說，民眾除了悲傷還有擔憂的情緒，最近這兩年台鐵已啟動改革，新票務系統將上線，今年增補近兩千名人力，但這樣還不夠，安全是鐵路運輸最根本的要求，面對台鐵累積多年的問題，「我們一定會大刀闊斧，用改革來重建社會信心」。
她強調事故的發生絕對不會是某一個基層人員的責任，這幾天她和院長賴清德都下達指令，事故的調查、普悠瑪和台鐵的總體檢都必須徹底，全面找出台鐵系統性的缺失，也希望司法機關釐清，有無弊案牽涉其中，把系統性的錯誤都修正，才是保障台鐵基層同仁，保障乘客生命安全唯一的方式。

2018.10.28 蔡總統也宣示：「台鐵的改革沒有上限。對於我宣示的每一件改革目標，我只接受一個結果，就是改到好為止。台鐵要找回過去的榮耀，只能破釜沉舟，改革到底。」
「我也要求交通部跟台鐵，在總體檢和改善工程落實前，要立即強化普悠瑪號的安全營運作為。該增加的人力、該強化的防錯機制、該補強的硬體，一項也不能少。」
蔡總統說，最近這兩年，台鐵已經啟動改革，新的票務系統將上線，今年也增補將近2000名人力。但是，這樣還不夠。「安全」是鐵路運輸最根本的要求。「面對台鐵累積多年的問題，我們一定會大刀闊斧，用改革來重建社會的信心。」
林佳龍提及，自己身為交通部長責無旁貸，當然須承擔一切責任。
他第一天即說將負起一切政治責任，向總統與院長請辭

林濁水
4月4日下午6:48 ·
重大交通事故，部長辭職是慣例。
林佳龍依例在臉書說，「佳龍當時即已向總統及院長請辭」。
依體制，部長請辭對象是行政院長。甚至若沒有過份派系矛盾的常態民間公司，職員也沒有越級請辭的。
問題是越級請辭，陸委會主委蔡英文就曾做過了，而且更甘脆的完全跳過院長直接向陳水扁請辭過了。
這意味的是「私人關係」先於體制的心態。
不利於體制的正常運作。
越級請辭，會意外嗎？這個黨擺明黨的利益凌駕國家利益，個人利益又凌駕黨的利益，不然為何？市井相傳有某吳姓立委介入疫苗採購，檢調始終未能釐清！

針對太魯閣號出軌事件蘇貞昌是否須負起政治責任，桃園市長鄭文燦6日回應，內閣對重大交通意外必須負起最後責任，「但是不是每一件事情都要無限上綱到院長下台？」對此，郭正亮指出，前總統陳水扁時期發生八掌溪事件，由時任行政院副院長游錫堃代院長唐飛下台負責；前總統馬英九執政時發生的莫拉克風災，時任行政院長劉兆玄內閣也宣布總辭。
2021 四月七日立法院要召開的專案報告，林佳龍該如何解釋台鐵局長懸缺三個月的原因？是派系爭搶太多人擺不平？還是台鐵太難整頓無人敢擔綱？對府院而言，准辭林佳龍是不得不然的選擇，然而，太晚准辭，民意駡火很難不向上延燒，屆時要解釋局長人事案的，就不只是交通部長，而是蘇揆；但太早准辭，偌大一個交通部，上面的部長由次長代理，下面的（台鐵）局長也由次長代理，這還是一個資源最豐沛的部會所應為嗎？
太魯閣號事故太過重大、太過匪夷所思，遠非民進黨蔡政府熟悉的「網軍」可以操作風向，即使網軍出征檢討意見、網軍或綠營同僚火力圍護林佳龍，都達不到效果，理由很簡單，台鐵固然沈痾久遠積重難返，但「督管」台鐵，就是交通部的責任，包括台鐵相關工程的安全維持計畫的落實，承包商毫無疑問必須負起責任，但為什麼一個「前科累累」的承包商可以一而再再而三承攬這麼多工程？交通部或台鐵當然要給一個說法，「黨證」或「曾有黨證」、「黨員」或「曾為黨代表」都不該是競標工程的必要條件，競標公共工程的唯一標準就是是否為有能力的合格廠商，其他免談，這次出事的義祥，顯然並不符合這個條件，那麼誰讓他得標？能不追究嗎？ 太魯閣死傷慘重工地安全管理有落實嗎？