難怪綠媒，無人敢爆，1450就當沒看到、青鳥無一飛出來大內宣
千呼萬喚「屎」出來
難怪綠媒，無人敢爆，1450就當沒看到、青鳥無一飛出來大內宣
難怪綠媒，無人敢爆，1450就當沒看到、青鳥無一飛出來大內宣
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文章編號：92023090
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文章編號：92023117
高雄人應該感到無上光榮。
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文章編號：92023139
我要更正，是韓市長要三千萬，等他被罷免後，蘇貞昌院長說不夠，陸續假藉各樣名目，給到市政府都不知道要怎麼花那麼多錢，只好周邊蓋一堆莫明其妙的東西，如在港邊蓋滯洪池等等。
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文章編號：92023224
原來台北車站也蓋了20年[笑到噴淚]
工程品質沒長進,工程費用可是光速飛躍,可以蓋到花千億以上,真是'台灣奇蹟,不,是高雄奇蹟
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文章編號：92023234
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文章編號：92023252
高雄火車站的方案，當初高雄市政府確實有辦過論壇去討論過，
從2009年的方案，翻到2012年的方案、到最後2014 年交通部又找了Mecanoo建築師事務所來操刀後通過。
(ps. 意思是，高雄火車站的工程開工，其實將近10年，而不是20年。20年指的應該是鐵路地下化的開工)
這整個過程，主導者，還是交通部，而不是高雄市政府。
包括屏東月台會下雨、樓梯中間有根柱子的火車站；
以及完工到今天，委託經營還沒標出去的鳳山火車站，
或者修古蹟修到停工的台南火車站，
通通都是交通部辦理的工程，而非地方政府。
我沒有要偏袒誰，上面舉的四個南台灣的火車站改建，分屬不同時代的中央政府發包的...
只是想說，某個火車站的風貌，並不是地方政府決定的，而是中央政府的交通部主導的...
不對, 還有臨時站2002年就啟用了, 當時就已經開始規劃地下化, 我高雄人
