chris231

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chris231

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懶人露營 - 雙電瓶線路

其實很多都在多年前的八大露營社分享過個人對於露營時,(尤其是野營)水,電,瓦斯的解決方法,
但網站不見了,又有人問起,....

我是個懶人, 基本上有時到付費營區也懶得接電,回到家時,電也充得差不多了

懶人露營 - 雙電瓶線路

有圖有真象
原本的原車電瓶

加裝的第二顆及閘刀開關

2019-09-27 17:35 #1

文章關鍵字

懶人雙電瓶線路

請餵食勿拍打一熊

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2樓

請餵食勿拍打一熊

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我有你圖一那個藍色的分流器?

中間接發電機，左右分別接電瓶
(但這兩個電瓶不互通)

我還滿多顆的耶~不知道這一顆價錢多少?

chris231

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請餵食勿拍打一熊 wrote:
我有你圖一那個藍色的...(恕刪)

抱歉,10幾年前買的,價錢早忘了,

chris231

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chris231

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文章編號：78838307

更新一下，因為
升級雙溫控冰箱，設定溫度變成-16和2度，在鉛酸老化後，將兩顆電池都換成80AH的鋰鐵，

ACCORD2

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5樓

ACCORD2

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文章編號：78844570

閘刀開關我是裝在駕駛座旁邊，方便切換，車在高速時才並聯，不然發電機容易掛掉，請參考

chris231

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chris231

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文章編號：78847876

ACCORD2 wrote:
閘刀開關我是裝在駕駛(恕刪)

你說的有一點沒錯，發電機容量要考慮，我的車最大是200安培，雙電池頂多是80x2=160,何況我還加了10安培relay做延遲和限流。
而且你可能沒看清楚線路，我分享的是雙電瓶，你說的比較像是第二電瓶，差別是在我的線路任一電瓶都可當主電瓶。
舉實例，我曾量過發動時的電流是60幾安培，照你的方法，我得拉3條至少耐100安培的線，增加車室內危險。
個人對電瓶放在車室內很反感，占空間又有危險顧慮，雖然車用鋰鐵較貴，但是敢放在引擎室內，廠商總是在耐溫和安全有較高要求。
其實用了太陽能後，圖中限流10安培的繼電器拔掉了，需要再插上，只是超過一年都沒機會，還是放車內備用。

chris231

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文章編號：78924506

補充個人了解定義及使用經驗 / Q&A

1. 有哪些電瓶種類.個人分為車用及非車用,差別在於可否提供汽車啟動及放在引擎室內(耐溫)
A. 車用鉛酸(AGM,MF,,,,,)
B. 車用鋰鐵(LiFe)
C. 其他(例如車用卷繞電池)
--------------------------
D. (非車用)鋰離子(Li-Ion)
E. (非車用)鋰鐵
F. (非車用)深循環電池

2. 鋰離子電池和鋰鐵有何不同? 最大的差別在安全性及電壓 (鋰離子最大電壓是4.2V, 鋰離子最大電壓是3.65V)
參見差別

3. 車用鋰鐵用車用充不飽?
對! 充鋰鐵,頂多充到13.5V, 依個人使用經驗及猜想, 因為鋰鐵充飽最大電壓需3.65v x4=14.6v, 一般發電機偵測到電瓶電壓夠高就不再輸出. 個人覺得這也是有人說鋰鐵較省油的原因.
不過話說回來,用車上的發電機鉛酸充得飽嗎?那得看你要求的充飽的定義是什麼? 開半小時車,回到家用電瓶充電器來充車用鉛酸.一樣充一堆AH進去.
所以這個問題該這麼問,
用車上的發電機充鉛酸和鋰鐵,那種可以給你較大的再可用電量? 比起鉛酸,充鋰鐵能夠在較短時間內給你較大電量,這和兩種的充電電流有關, 個人實測,.鉛酸(100AH)發車已開始有20,後來就個位數,鋰鐵(80AH)一開始有60,後來都20左右.有興趣請自行問谷哥大神充電曲線.

4，換成鋰鐵有何安全考量因素？
這裡不考量鋰離子，耐溫較低，反正你也買不到敢讓你放在引擎室內的車用鋰離子電瓶
A. 充電電流大很多，一般鉛酸的充電頂多0.幾C，鋰鐵至少都有1C以上（由其保護板設定，多是改小）
B. 鋰鐵放電電流也大很多，在拉電時要考慮使用的最大電流加上相對應的保險絲