前言
每年的9月的第一個星期一是美國的勞工節長周末 而長周末就表示我可以有3天的時間去更遠的地方! 對我來說 長周末就是要去一般周末不夠時間去的地方 不然的話幹嘛要特別挑長周末出遊呢?這次我朋友們要求我帶他們到我之前去的大峽谷底露營 所以才會有這次的Flagstaff + Grand Canyon South 公路旅行 (好吧 照片又再一次的騙到這群人了)
路線與地點
這次一樣從南加的安大略出發 走15號公路往北到Barstow 加油 再走40號公路往東走一路到亞利桑那的Kingman加油 再回到40號公路到Flagstaff 開始越野到Cococino國家森林的Edge of the World 營地第二天從Edge of the World 營地出發 到離營地不遠的瞭望塔看89A公路穿過的峽谷 再回到Flagstaff 然後參觀Cococino 裡面的Lava River Cave 順便找找以後能用的營地 再回到40號公路往西走到之前去過的大峽谷底的營地
第三天從大峽谷底的營地出發 回到Kingman加油後40號公路往西走到傳說中的Lake Havasu 看遊艇跟比基尼辣妹 最後回家
LA – I-15 –Barstow – I-40 – Kingman – Cococino National Forest (Edge of the World)
第一天早上從LA出發直接殺到 I-15上的Barstow 補充油料休息Barstow是從LA到Vegas中必經的城鎮 也是最後一個汽油相對比較便宜的地方
Barstow有一個outlet 還有一間賣台灣牛肉麵跟其他亞洲食物的店叫做聽八條 有自駕去Vegas的朋友可以停下來吃飯休息 口味還不錯 尤其是當我們在沙漠裡打靶或者越野一整天吃烤肉之後很好的調劑
只是Barstow算是一個比較貧窮的地方 我們加油的地方外面就有黑人小孩在乞討 所以奉勸各位事情辦完以後趕快離開比較好
I-40 從Barstow開始沿著有名的66號公路到北卡的Wilmington 結束 而這次我們走的只有到Flagstaff的路段 當我們經過克羅拉多河進入亞利桑那後天氣突然轉陰天 然後劈哩趴啦 的下起暴雨雨大到完全看不清楚前面的路況 只能把前後霧燈打開然後找出口下高速公路等雨小點再走
就這樣我們等了半個小時 等暴雨轉小後繼續前進到原定的Kingman加油
等我們到Flagstaff準備要越野到營地的時候已經6點半了 這時候山區又開始下起了雷雨
我不禁開始擔心- 天氣預報說這雷雨應該只下到7點 但如果到營地的時候還在下雷雨怎麼辦?
不管怎樣 先上再說 大不了退下來找地方過夜
中間經過好幾個這樣的山區草原 還有很多的牛
原來這些草原都是私有地 是山上的農場放牛的地方 說放牛真的就是放著牛不管
看著天漸漸地變黑 雨似乎沒有變小的跡象 視線越來越差 土路上的標示也看不清楚 我們只能仰賴我事前畫的地圖祈禱我們沒有走錯路
越往森林深處前進天越黑 雨勢也忽大忽小 往窗外看一片漆黑 甚麼都看不清楚 好不容易我們到達我在地圖上標得營地點 但是前導車傳來不好的消息: 似乎所有營地都有人了
最後我們找到了營區最後一個營地 然後很剛好的 雨停了
我們設好營地 生火 然後煮火鍋
Edge of the World – Edge of the World Lookout – Flagstaff – Lava River Cave – Grand Canyon South
第二天一早起床是個大晴天 在等早餐的時候我抽空飛了一下空拍機
如果我們早點到營地的話這會是我們營地可以看到的風景 但是還好有空拍機 讓我可以有機會一覽其他營地能看到的景色
義工會在夏季輪流在裡面住著 360度監控山區 如果有看到濃煙或者大火就會用參照物跟方位計算距離還有座標通報消防局處理 這種制度是避免大面積的森林大火很重要的一環
在遠處山的另一邊就是有名的Sedona 只是我們看不到而已
在懸崖邊休息並且享受景色之後 我們回到車上準備離開Cococino National Forest
我們把車窗搖下來拍照也沒在怕 就站在那邊看著
Lava River Cave就是一個地底下的岩洞 是很久很久以前岩漿通過的管道 在岩漿通過並且冷卻的時候形成了我們看到的岩洞壁 當火山停止活動之後 流動的岩漿在冷卻之前就全部排出了岩洞 剩下的就是現在看到的岩洞
現在的岩洞終年保持約華氏35-45度的溫度 所以早期的拓荒者就用這個1英里長的岩洞當作天然的冰箱
岩洞口跟岩洞內照片是我偷我朋友的圖 Canon R5無光環境下的表現真的很變態 照片是沒用腳架 完全手持拍出來的
17英里的路程這次因為車比較多 揚起的沙塵太厚 所以花了比上次多一點點的時間
天氣雖然很熱 但是生火不是為了保暖 是為了氣氛
當晚的氣溫始終保持在80F以上 熱得大家都沒有睡好
這次我想說天氣預報夜間溫度會在60-70F之間 所以就沒帶冷氣 只是我忘記預報說的是峽谷上面市區的溫度 不是峽谷裡的溫度
峽谷裡面完全沒有風 而且被石頭圍繞 所以晚上太陽下山後白天太陽曬得石頭開始散溫 所以氣溫保持在”熱的睡不好”跟”熱得要命”之間
Grand Canyon South – Laka Havasu – Home
第三天早上7點太陽就開始曬帳篷 雖然帳棚三面的門都開著 但是裡面的溫度還是升高的很快 所以大家很早就起床了吃完早餐慢慢收拾之後 我們又回到河邊拍照
LR跟 PS的功能越來越強大 拍攝的時候的容錯率越來越高 很多時候拍攝的一些小小的不滿意點都可以透過後製去除 讓我對自己的要求越來越低 真不知道是好事還是壞事
最後一天的原訂行程是從營地出發 回到Kingman加油後去Lake Havasu看原本的倫敦橋
對 最原本的倫敦橋在美國的Lake Havasu 這後面是有故事的
但是因為同行的一台吉普車出現重大的駕駛錯誤導致我們整個行程大延誤 連Lake Havasu都沒去成
從營地出發後不久 突然無線電傳來隊友的求援 等我追上以後發現隊友因為沙塵太厚 沒有看到前面的彎 所以衝出土路 損壞了一顆輪胎還有前軸
前差速器殼裂開 左前軸已經處於半脫離狀態 已經不是能夠維修的東西了 整根必須要換掉才可以 當下我給的方案是 先換備胎然後想辦法把車拖回土路上 不然警察看到不好解釋為什麼我們會離開土路 最後再來考慮怎麼回家
拉回土路之後 前面派出去找拖車的隊友彙報說拖車不願意下來 要我們想辦法把車拉回柏油路才可以 還好車還能慢慢地開 所以我們剩下的路途花了一個小時才走完
在回到柏油路後不到200公尺 吉普車的前軸就變得像照片那樣 完全動不了 幸運的是我們已經回到柏油路 不幸的是拖車要等兩個小時 在等拖車的時間 我先確認隊友要把車拉回我的店裡後 打電話給我朋友/老闆彙報情況 再打給同事彙報並通知他我需要鐵門的鑰匙 但我不知道幾點會到 所以可能會需要他把鑰匙藏起來等我回去再去找
中間過程省略 等我到同事家的時候已經半夜了 但是兩個隊友跟吉普車還在Kingman等第二台拖車還沒出發(Kingman – LA大概要5個小時) 我拿了鑰匙回到家只睡兩個小時後就起來等電話 等到快早上5點幫隊友開鐵門 6點終於卸下吉普
早上7點回到家 結束了這次的長周末
- 車程
- 從出發點到晚上的露營點大約是8個小時的行車距離 不包含加油跟休息
- 加油
- 我的皮卡一桶油能跑500英里以上 但是朋友們的Toyota 跟jeep 只能跑大概250英里
- 在規劃路線的時候我必須要算好距離設好加油點
- 營地選擇
- 因為我知道不管我們多早出發 我們這群人一定會有抵類的情況出現 要嘛有人遲到 要嘛就是停留時間太長 所以除了主要營地以外我還需要有好幾個備用營地
- 越野路線挑選必須要挑好走的 不然根據我的經驗如果是比較有挑戰性的路線我們會花很多時間通過障礙物
- 目的地選擇
- 朋友看我之前發的大峽谷底露營的照片都很有興趣 要求這次要去 (好 這滿足了其中一個晚上的目的地 另一個點就不好找了
- 美西現在要找能夠升營火的地方很困難 主要是為了避免森林火災所以大部分的地方都有營火管制
- 路線上來說越野的部分必須要簡單 不然太過複雜的越野路段會花掉很多時間
- 天氣
- 今年的美西特別濕 而8-9月是北亞利桑那的雨季 所以到出發的前兩天我還在確認天氣 還好天氣預報第一個晚上雨只下到晚上8點左右
- 一天的營地在高山 另一天的營地在峽谷裡 天氣上很難預估
- 越野的時候甚麼情況都有可能發生 雖然我越野的時候都有GPS地圖前面有沒有彎道都標得很清楚 但不是每個人都有能力邊看車邊看地圖的
- 規劃路線的時候必須要考慮到天氣的影響 留下更多的緩衝時間
- 這次的行程因為天氣關係所以第一天跟第二天顛倒 所以原本有留下的緩衝時間都不適用
- 規劃路線的時候必須要考慮油箱比較小的隊友
- 以我的卡車來說我一桶油跑到Flagstaff可能一點都不會有問題 但是隊友們的車就沒辦法了
- 最後就是長征的時候必須要比平常更小心 畢竟離家那麼遠 如果有甚麼故障或者意外的話 小則花大錢 嚴重點可能連家都回不了
- 長征不像YouTube上面那樣那麼簡單 像看電視一樣 影片都是剪輯過的
- 我自己本身也不是百分百的為以後的Solo Adventure準備完成 光是工具方面我就有許多欠缺的東西 這些東西以後會慢慢地補齊 也會慢慢地找地方放
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