北七社社長 wrote:
而且這次是宣佈"倒閉"
並非大量解僱但事業體持續營運
以公司法就是清算公司資產
就算罰錢，公司早就倒閉了要怎麼罰?
公司倒閉要經過清算程序
「清算程序」就是將債務人的財產中可以構成清算財團的財產全部拿出來變賣，由法院或管理人將變賣所得，按債權額比例分配給全體債權人。
所以在清算程序完成以前
員工還是可以主張公司要依"大量解僱勞工保護法"辦理
若有違法政府也還是可以主張要罰
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蝦米爸爸 wrote:
關於"預告期"(換句話說該給予的預告期間薪資)兩者不同
勞基法是看年資10/20/30天，但大量解僱勞工保護法是60天
另外依大量解雇勞工保護法必須要提出解僱計畫書，並進行勞資協商
kloklo1005 wrote:
那資遣費從1個月變兩個月....結案,
這樣就結案
那解僱計畫書和勞資協商呢？
雖然走勞資協商
他們會不會拿到更好的條件
我不知道，也許可以、也許不行
但他們還是可以主張要依"大量解僱勞工保護法"辦理
不是嗎？
kloklo1005 wrote:
這次是公司倒閉,
難不成有辦法讓他不倒閉
該倒的就還是讓它倒一倒吧
只是清算程序過程中該依法給勞工的還是該給
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/recommend/20161122/994763/復興航空解散 勞動部：應提解僱計畫否則開罰
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compaq624 wrote:
大量解雇應該是預告...(恕刪)
談判本來就是一邊開高讓人家殺價，一邊一只拉低，最後才會有雙方談定的價碼
不開50萬(我個人也認為是開高了些) 難道從5萬開起最後1萬成交?
他們最後能談多少錢，能爭取到什麼，這些其實不用關注太多
能談的比預期多是他們的本事，就算最後沒拿到多少
至少他們有付出行動去爭取，免得幾個月後一堆員工後悔，為什麼當初沒去爭取自己的權益?
最後，別來跟我說什麼航空業預告公司關門會有機師想不開帶著飛機去撞什麼什麼的
1.預告停飛關門本來就是法定需要先回報給主管機關的，你不預告還在繼續賣票，最後讓我搭不到
這些損失在國外是都可以列舉求償的，而且一定會勝訴(連麥當勞都可被告害人家吃太胖了，有什麼不可求償的)
還有人告詐欺的哩，不過會不會勝訴就要看案例是否惡意了
但是在台灣因為法源不健全，所以必續要通過費時的司法程序審核才有判決
2.請尊重航空人員的職業
請相信航空人員的專業
你以為能飛上天是隨便阿貓阿狗去報考就能上的嗎?他們要上去，不敢說身家清白要全部評估過，不過身心上一定是要合格的
當你有些微身(身體)心(心理)有瑕疵，你馬上被停飛1個月以上列入查看
飛安安全是國際都注重的項目，因為你載的不是只有本國人，還有來自各國的旅客
不過興航因為近幾年節省成本很大，光看這幾年的出事率就知道...
也許確實會發生有機組人員身心不健全，帶著飛機去撞總統府的鳥事發生
但是這就是航空業，要提前停飛所要吸收的隱藏性成本之一阿
不然你以為為啥興航寧願閃電關門罰那少少的罰則，也不敢提前預告和主管機關民航局說?
以後各國家級公共事業都1天內解散，你看會不會照成更多社會動盪
國營事業也許不會發生 像台鐵中油台電台水農糧...太多了 這些我就不說了
但是
高鐵明天和你說我收攤了，不營業你明天沒車做
遠傳、台哥大..明天和你說我收攤了，不營業你明天沒電話打了
欣X瓦斯....明天和你說我收攤了，不營業你明天沒瓦斯了
以上例子.只想說明社會上有很多像興航屬於大眾運輸工具是有社會責任的
不是說你想1天說不玩了...就真的不玩了
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