遠東都是舊飛機而且幾乎都是中短程的機種維修量會比較重但維修技術相對比較簡單至於會不會一直飛下去目前還是一個問題有辦法的話建議去華航或是長榮可以接觸到比較新的維修資訊曾幫長榮及華航設計過維修機棚和這兩家公司的老大談過以後覺得發哥有意要發展亞太維修這一個領域維修棚廠一直蓋快的話年底會明年又要蓋兩棟引擎及飛航精密儀器維修廠不過因為是私人公司做不好基本上就是走人沒有商量的餘地至於華航因官股持份依然很大總是有種八股的官場文化存在能不能接受就看個人的適應力
今天面試完了.......面試會請你說一段工單內容並說明大意,念的時候平常心,就算不會念就用自然拼音,念的過程中大概也會知道在說什麼,其餘是針對履歷上問,有4位考官,老實說念英文那段真是零零落落,其餘就沒什麼,問可不可輪班,薪水沒想像中那麼好,且一定是黑手,有提供住宿(需繳費),剩餘等通知囉。
泰tai wrote:飛機修護之前看人力銀行每個都要求TOEIC多益分數5xx以上...(恕刪) 我家有親戚在長榮航空服務,以前也有在問我英文好不好,問我要不要去應徵飛機修護的工作。我當時心裡在想,英文有那麼好的話有誰會想去修飛機?英文好的話,外面有很多薪水好的工作讓你挑,不用輪大夜班,還能準時上下班,又不用擔負人命的責任。這類工作就是這樣英文好的人不想當黑手想當黑手的人不會英文
LAST PRIME BUSHIDO wrote:我家有親戚在長榮航空...(恕刪) 我的想法完全就是你這樣子會走黑手的除非自修英文不然不會有英文好跑去做黑手的吧小弟我就是不會讀書才做黑手還要我英文好...= ="