大家好 小弟今年24歲
大學是電子工程系,是私立大學而且又是雙軌制
四年下來除了工作經驗在學校其實沒學到什麼
(產學專班讀書風氣差,平常工作就累了在學業上也只求及格)

8月底從退伍後的工作離職,本來是在一家小公司做品管
不過幾乎每天都是在那邊做制式化的檢驗,沒學到什麼專業像是機器一樣
想換個方向發展就離職了

這一個月在家研究後想走飛機修護的路,目標是規模大的公司(長榮、華航)且能在桃園機場上班的最佳(家在桃園)
理由是航空產業應該比中小企業的電子公司壽命長,不用擔心中年失業
可以學得一技之長不怕之後各種產線自動化,機器人來搶工作
缺點也大概知道就是室外工作冬冷夏熱、工作耗體力可能需要輪日夜班
有規劃去考一次多益拿個英文成績證明(聽說飛修要求英語能力

想請問有沒有版友知道飛修職缺都是透過何種管道招募?
(找不太到相關資訊,只知道偶爾會在報紙看到)
還有本身從事飛機修護的版友能給些這條路的建議嗎
(職前準備或進去做後才知道的眉眉角角)
文章關鍵字

太空攻城車 wrote:
大家好 小弟今年24...(恕刪)


中部有家叫漢翔的你可以查查看
修飛機國內沒幾間大學有這科系
空軍的技師比較多退伍後也會投入這份工作
看起來是蠻競爭的行業
「世界上有兩種無窮無盡:一種是宇宙,一種是人類的愚蠢。......」/愛因斯坦
瘦虫弱精 wrote:
中部有家叫漢翔的你可...(恕刪)

忘記補充我家在桃園
目前是以可能在桃園機場工作的優先在找

您說的這家我也看過似乎只在中部滿可惜的
我會在瞭解看看

太空攻城車 wrote:
忘記補充我家在桃園...(恕刪)


你可以先找一下(探聽)維修飛機外包廠商有哪些??
有這些外包廠商(不管是賣零件的還是做維修的)你可以先考慮去從事這方面的工作等候人脈及機會

「世界上有兩種無窮無盡:一種是宇宙,一種是人類的愚蠢。......」/愛因斯坦
長榮航太固定一年會招個幾次人,加入相關FB社團會有人提供訊息給你

或者是固定時間上官網看有沒有招募

華航那邊人事凍結,不確定哪時會在招人進去(可能也要明年)

英文是必備的,基本上進去前都會考英文(國中程度左右)

多益可以之後再考或是先考也無所謂

輪班風吹日曬雨淋,除非是SHOP得人員

耗體力,常接觸有害物質(液壓油、MEK、飛機的燃油等等說不完的)

太多東西說不完了,

要賺錢來長榮(操死你),要養老去華航(錢不多,但是前陣子的罷工加了不少錢;底薪已經根長榮差不多,差別就在年終)



建議去中華技術學院航空維修教育中心(與民航局合作的,據說是147認證的學校),剛剛詢問同事,他那時學費是32萬,好像可以申請補助4萬,課程為期一年。結業後輔導考照,建議可另外去考托福或多益,屆時進航空公司的機會較高,之後可利用公司免費機票去考FAA及EASA,若能再考大陸的執照(以上所有證照若都包含airframe,power plant及Avionics)那你就是航空維修界的高手中的高手了,只可惜再怎麼高,在臺灣做黑手,還是不怎麼高級,薪資也是......唉!


當然還有其他轉職機會,有些同事後來都轉飛行去了,有的也已經是正駕駛,除了受人尊敬外,薪資也讓你笑開懷。
lanewbears1203
可以向您請教一些問題嗎?
漢翔....進去就是當輪班作業員,也只是做某一零件的工作而已~我朋友做2.3年離職了,不建議你去,修大車比較好,至少是整台車你都可學到,薪資也很高。
雖然服過兵役了,不過還是可以考慮空軍機校,受訓+服役六年(印象),退伍才30歲。
服役期間有薪水,學技術還可以進修,進可攻,退可守,真的可以考慮。
在地台中人都不想推漢翔了, 爽的都是民營化之前任職的那些老人家, 後來進去的新人待遇都不高,

2~3年前有看到漢翔在大招人的訊息(104查就有),印象中開出的職缺等級不少高職/專科的

不然台中租屋/生活消費遠比新竹/台北低太多了, 樓大真下定決心 大可以來台中試試~

飛機修護在台灣是被搞到很血汗的工作,不管在兩大航空公司都一樣

(華航高層之前還計畫改用外包派遣工來修飛機,然後裁減自家的維修人員 可以自己google一下)

園區的爆肝工程師C/P值都好一些~

航空業在不景氣裁員不比科技業手軟, 在台灣除了當盤商把持銷售管道/黑道, 沒有所謂不會裁員/吃一輩子的慘業~
太空攻城車 wrote:
8月底從退伍後的工作離職,本來是在一家小公司做品管
不過幾乎每天都是在那邊做制式化的檢驗,沒學到什麼專業像是機器一樣...(恕刪)

品管不會沒專業,看你有沒有心去累積
SPC / MSA / GRR / 6sigma
可以學的東西很多
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