上一台檔車是本田的四缸車種。
基於大家都說這是逆向工程自本田,且有帶平衡軸的引擎,就聯想到精緻的運轉品質。
(我以為有平衡軸的感覺會是轉速拉起來,只會差在排氣管音浪..)
於是小弟我前陣子終於入手了夢寐以求的小檔車MY150用於市區通勤

原本就不期待一樣表現,多點震動也還能接受,畢竟單缸。
但最後感到的是有一點失望,引擎震動跟塑膠車差不多阿?
那感覺根本輸了4缸車10倍...

講這麼多,車我還是會留著。不得不承認,這車市區騎起來倒也頗輕鬆自在的。
發這文只是想確認是否買到車王,還是個人期待太高呢?
有車友可以幫我解惑嗎? (大家不是都說超轉燈亮才發現轉速很高嗎?)
難道說,其實大家的MY150也都是轉速拉起來只差在音浪?

順便在這邊問一下,有沒有人比較過MY150和HONDA MSX125震動的? 感謝...

--------------新增回覆----------
謝謝大家的回覆,原來平衡軸還是無法做到多汽缸的抵銷效果。
不過總結起來,MY150真的是很輕鬆自在好騎乘的小檔車。推薦給還在觀望的車友~
文章關鍵字
感覺是你把四缸車當成比較對象,落差這麼大理所當然
雖然我不是小麥車主,就試乘過一次的經驗震動有比我現有的8年豪邁奔馳來的小
應該這樣看 平衡軸主要也就是抵消活塞上下震動

跟塑膠車差不多主要是因為檔車引擎離把手很近 而且是鎖在車架上

塑膠車引擎放在座墊下 震動要傳遞上來比較無感

停紅燈你可以看看隔壁野狼的後照鏡 整個就是抖

多缸車可以靠活塞慣性相互抵消 單缸車加平衡軸也只是比較不振罷了
HIVBME wrote:
上一台檔車是本田的四...(恕刪)


引擎震動跟塑膠車差不多阿?

光上面這一句話,就可以打趴國產9成檔車了,

我騎過不少國產檔車,每台檔車都像按摩棒,

就算有平衡軸,頂多改善震動,無法根治,

但如果震動抑制到跟速克達一樣,

那真的很強。

HIVBME wrote:
上一台檔車是本田的四缸車種。
基於大家都說這是逆向工程自本田,且有帶平衡軸的引擎,就聯想到精緻的運轉品質。
(我以為有平衡軸的感覺會是轉速拉起來,只會差在排氣管音浪..)
於是小弟我前陣子終於入手了夢寐以求的小檔車MY150用於市區通勤

原本就不期待一樣表現,多點震動也還能接受,畢竟單缸。
但最後感到的是有一點失望,引擎震動跟塑膠車差不多阿?
那感覺根本輸了4缸車10倍...

講這麼多,車我還是會留著,不得不承認,市區騎起來倒也頗輕鬆自在的。
發這文只是想確認是否買到車王,還是個人期待太高呢?
有車友可以幫我解惑嗎? (大家不是都說超轉燈亮才發現轉速很高嗎?)
難道說,其實大家的MY150也都是轉速拉起來只差在音浪?

順便在這邊問一下,有沒有人比較過MY150和HONDA MSX125震動的? 感謝...


msx125 震動好很多 上個月去試車(msx125"air blade125"lead125")了..

msx125 原廠排氣管聲浪 很低沉很安靜....

別說小檔車 連honda泰國廠出的"速可達"震動抑制排氣噪音(也是偏低沉音) 都非常優秀...

通勤汽車被沒收了....還再考慮年底要牽哪台.....
免責聲明: 以上言論為玩笑話XD,所載資料僅供參考,並不構成建議XD
建議可以去找一台my125來比較看看
找不到就找野狼,金勇,ktr都可以
就知道差別多大了!!
我自己已騎一年了 你說的震動我都無感呢
停紅綠燈時都沒有像以前騎速克達那樣震
行進中 100以下也都無感 100以上就有感覺
但那感覺只是一點點 我想有部分是車輕跟14吋胎照成的
總歸 車輕又小真的很靈活

(大家不是都說超轉燈亮才發現轉速很高嗎?) 是的
每次 都不知超轉燈亮 低頭看才知道
我覺得小麥騎起來很舒服啊
震動感和我另一台vespa et8比起來差不多
我女朋友也說坐小麥的震動感比坐野狼.ktr等之類的還要小很多
小麥的震動感是與其他單缸國產車比較
樓主拿四缸車來比不就是越級打怪了嗎XDDD
發文樓主的邏輯有問題~產品等級不平等要如何評比??
CC數不平等就算了.居然還拿單缸和4缸比.這是要如何比???
不得不說.樓主的思考邏輯和市井小民不同.非常人也
我自己有台白小麥
一二檔有點震動外
後面檔位都超順暢呀!
樓主還沒換機油吧
換好一點的油流暢度差很多喔!
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