ES150 新車買來已經快3個月了, 每天上下班大坪頂爬坡,
覺得這輛機車不像是有14匹的馬力
加上最近在網路上看到 一篇報導
AEON ES150 深度測試報導
http://forum.jorsindo.com/thread-2452980-1-1.html
發現實測馬力只有9匹, 因此開始興起改傳動的念頭
網路上漸漸開始有傳動的改裝套件,
可是我覺得, 一部車只是代步的工具, 如果騎了一年或是兩年
改裝套件磨損老舊更換, 那是不是還要花一次錢
而且改裝套件一套也不便宜...
因此, 我一直找更動原廠零件最少, 又可以提升很多性能的方法
感謝開機車行的朋友協助, 有一個方法可以省錢又可以提升性能
普利珠 原廠8.9g 6顆都換成 10g
離合器"小"彈簧 換成比原廠硬一點 1000轉或是1200轉
其他都是原廠未改, 材料才幾百塊, 性能卻提升很多
換完不用儀器測試, 一騎立刻就感覺性能提升了
尤其是每天爬大坪頂的我來說, 立刻覺得不一樣
方法已經提供給大家了, 至於要不要換請大家自行決定囉!
至於原理, 機車行朋友解釋半天, 我是有聽沒有懂 ....
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Surf2166 wrote:ES150 新車買來已經快3個月了, 每...(恕刪)
14匹是引擎輸出
輸出到輪上只剩9匹就是動力被傳動系統、電盤、風扇等等的吃掉
最直接提升輪輸出的方法就是將電盤和風扇輕量化
樓主的做法還不算改傳動，算是調整
原廠設定的加速力道是最為線性的
您將珠重加重、小彈簧加硬
就是起步離合器和碗公接合的轉速變高，營造起步有力的感覺，但久了碗公會比原廠小彈簧的設定還早燒掉，燒掉起步就是一直抖給你看...
珠重加重，高速延伸性較好，但中低速扭力會比往常還低，加速感會較差（珠重降低反之），所以我不懂樓主為什麼會反而覺得爬坡比較有力....
真要提升全速域加速性能最快方法就是把前普利盤組換成市面上的改裝品（不用前後組整套一起換，換前組效果就夠明顯）
但光是買回來配成你想要的感覺就夠費心思的了
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散彈槍 wrote:
不過14匹傳輸效率到...(恕刪)
還有珠重增加尾速不一定變好，起中也不一定會變爛，傳動這東西很有趣，環環相扣
同意, 老闆說是一種動態的平衡
在更動原廠零件最少與花費最少的前提下
我覺得"調整"成這樣才是 ES150 "原本應該" 要有的 "表現" ..
看了各位的回應之後, 開機車行的朋友原本要回應為啥要這樣設定, 後來想想還是作罷..
當然有錢有閒我也想買套件回來研究一下 ..
我很希望板上有ES150的大哥大姊們, 能夠一起來驗證一下, 這樣的設定是不是有效?
至於油耗部分, 測了3桶油, 市區約 34~35 KM/L, 長程 高雄台南約 38km/L, 高雄墾丁約 40km/L
定速巡航部分, 90KM/h 引擎轉速約6500轉..提供大家參考,謝謝各位前輩指教!
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