哈特佛 雲豹150 化油版
車齡:大概快七年
里程:八萬多公里
行前換了機油

禮拜六血一熱,就和學長兩人約一約桃園一路殺到合歡山,
途經台3線接中橫段再接台21到埔里然後上合歡山...
前面這段都很OK,開始往上爬大約傍晚六點,一直到霧社表速維持約60~70km,
上台14甲後到清境開始感到有點... 喘?
感覺像是油門使不上力,但都還可以維持三檔或四檔,表速約50~60km
但過了清淨再往上就更嚴重... 油門轉下去好無力,好像吸不到氣的感覺...
這時檔位也掉到二檔三檔徘徊,表速大概30~40km
這樣慢慢拖到昆陽,拍了幾張照繼續往前,
這時檔位大概只能二檔...表速頂多30km...
有時過陡還要降到一檔拉一下轉才有辦法拖上去.......
就這樣慢慢慢慢慢....還是上了武嶺!

下山到沒這問題......

我知道是「高山症」
可是我學長的新車,應該是三陽的吧? 125cc
很順的就上去....他車怎麼會沒有這問題咧~

想請益討論看看要如何解決這方面問題...

預計九月初還想再騎一趟!
這次連石門山都還沒到就這麼無力,很難想像後段路要繼續應該真的很辛苦

謝謝~


附上上週末合歡山星空照,看著看著整個都快被吸引進去了!!

文章關鍵字
其實應該不只你的雲豹這樣吧
去年我跟朋友也是騎中橫(東往西)
雲豹載2人 我是GT125+行李
2台也都是高山症阿
雲豹還是蘑菇頭+直通(主人說)的管
可是GT就是比較會爬

今年7月初也是有騎中橫
G5跟GT G5爬山一整個悲劇(原因就不詳說了) 加上高山症 表速2X~3X
GT雖然也是高山症 不過速度就是快了一點
個人感覺SYM的車比較會爬坡
以前也騎過FIGHTER 4代跟5代
爬坡也是感覺比較有力

其實小排氣量的車加上高山症本來爬武嶺確實就是是吃力了一點
不然我看一堆T2就爬的頗輕鬆(?
總之只要爬的上去都還可以啦 XD
前天剛從溪頭回來,上合歡山最陡最慢差不多也是30km,一路上40~50km ok,可能是高山症影響,油門不放之下一度還有吃不油,動力不見的情況.

光陽G3
這個月剛好滿13歲
里程近10萬km(快破表)
雙載+約20Kg行李
上合歡山武嶺已第三回

看來我的老車還不錯^^

FreeHand ZERO wrote:
假日上武嶺整個沒力 ...(恕刪)



假日無力

選個非假日吧~~~~~~~


06160616 wrote:
假日無力

選個非假日吧~~~~~~~


正也這麼想..XD
偶想問1個問題:會看轉速嗎?有沒有拉到最低"原場最大扭力轉速"?有沒有把空濾打開or拿掉?
(非"引擎最高轉速".是"引擎能輸出最大扭力的轉速".一般資料應該有寫)

偶的1999年2期"全原廠化油"老愛將.在松雪樓也還可以跑到25k(全旅行配備.含騎士150kg)
(請至小老婆或Zclub看偶的瘋子中橫北宜文.偶12號當天大霧一樣過去花蓮)
可能是噴射車高山症問題沒那麼嚴重?


FreeHand ZERO wrote:
哈特佛 雲豹150 ...(恕刪)
化油車這樣很正常

我的小CB快到武嶺只能用一檔比你還慘


噴射車有電腦控制空然比 會好很多

零感覺 wrote:
其實應該不只你的雲豹...(恕刪)


FIGHTER 5代新車狀態之下,爬到最後一段也是只剩30KM...... .
大約過了大禹嶺之後,有點忘了,一陣子沒去...
新噴射車有含氧感知器能自動調整混合比,自然比化油車更能適應不同地域…
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