本田永遠的經典,卻進不來台灣,Honda Super Cub 2018

要動力有動力,要外形有外形,要實用有實用,環保又經濟,永不退流行~

Variants 110 cc
Machine Type 4 stroke, One Cylinder
Capacity 109 cc
Max Power 8.00 HP (5.8 kW)) @ 7500 RPM
Max Torque 8.50 Nm (0.9 kgf-m or 6.3 ft.lbs) @ 5500 RPM
Compression Ratio 9.0:1
Injection System PGM-FI
Long 1.915 mm
Wide 700 mm
High 1.050 mm
Wheelbase Distance1.225 mm
Weight 101 kg

這車的工業設計功力簡直是...,滿大街的塑膠車沒法比的~

全球銷量冠軍,1958年銷售,超過160個國家普及(除了台灣),至今賣了1億台...

“市場”是檢驗真理的唯一標準~

突然覺得泰國人比台灣人幸福啊,什麼車型都有,選擇範圍大,應有盡有,價格又便宜~
國情不同,進這種車要賣給鬼喔!

賣給老爸?或賣給老母?

年輕人沒大的置物空間放安全帽,沒自動掀加油蓋,沒12吋高速胎,沒飛旋踏板等等...

有幾個會買單,車買來前面還得裝個消失很久的菜籃子放課本

想當檔車騎,又少了那麼一根

重點是一台若賣超過10萬,不如去買鈴木GSXR150還來的帥氣;
且有內胎的輪子破了直接腿軟,長得再帥,後座的妹再正,也得下樓推車!


說省油,任何車裝這種細輪子都會很省油,愛將的細輪子就是個例子;
愛將要是裝120寬胎油耗也省不到哪!


這種車要在台灣還有人買單,金旺系列產品週期就不會比野狼短命
勇綠狀態 wrote:
國情不同,進這種車...(恕刪)

也許我的興趣與別人不同吧^^

買了一台Little cub。

騎它的時間比紅、黃牌還長

Mondnacht wrote:
也許我的興趣與人不...(恕刪)


你那台該不會在那霸吧!

我要住那,我也會買台來玩玩,在日本買真便宜~
在北美這裡,有人騎這台環遊世界
總共上萬公里

蠻厲害的

Top gear 的 James May 也做過這台車的介紹
評價非常好的一台車,高過CB750 呢!
怪了.
怎麼都沒有人說...
要是山葉引進這台.一定打趴別廠進口輕擋車.兩陽就不用玩.了
以前三陽出過叫金旺90,山葉推的叫美的90,都是類似車種

這種車比較像不須拉離合器的擋車,腳踩變速桿便會自動變檔,雖然省油耐用,但限制於車輪尺寸大小,敵不過方便度更高的小輪徑速克達,便慢慢淡出市場了。

忘記是光陽新生代還哪支廣告,主打婦女穿裙子也能騎,在當年速克達逐漸變成台灣人必備交通工具的過程中,有個腳踏平台真的是開拓婦女市場的大優勢,跟這款大輪一比高下立判,這種車型逐漸淡出台灣市場也是意料之中.....
不是不進台灣
在台灣就是金旺車系
三陽以前也是跟本田合作
後來才分家的
金旺後面也有改款
最後一代是WOWOW100

彎樑車在台灣就是沒市場
所以被淘汰了
本田後來自己在台灣賣車
當然也不會賣沒人買的 Super Cub 彎樑車
甚至連中小型速克達都不賣

台灣本田官網
https://moto.honda-taiwan.com.tw/Motor
賣得多是重機
最小的一台是MSX125
什麼車賣什麼車不賣
人家當然做過市場調查

台灣的輕檔市場幾乎死絕
只剩下小輪輕檔還有點買氣
誰會想去推彎樑車
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