個人積分：86分
文章編號：43089320
個人積分：24分
文章編號：43096601
個人積分：168分
文章編號：43099199
個人積分：19分
文章編號：43101051
個人積分：33分
文章編號：43110652
個人積分：10分
文章編號：43356158
我騎過重機、重型羊、大改裝小羊、原廠羊
自己也騎RCK，只能說他設計追求有重車的感覺、有改裝小羊的時尚感跟設備
過彎個人感覺因車重較重加上前後配重比大部分小羊佔優勢，過彎有種安全感
但因車重問題所以操控靈敏度不及更輕的小羊，過彎傾倒速度也不及輕量小羊，但過彎的尋跡性比小羊能更有安全感的( 往下壓 )。
前倒叉支撐性夠，但是噱頭佔大部分，前雙碟也噱頭佔多數，但是有個重大的優勢就是左右做動出力，因此前輪煞車左右力道平衡掉因單碟的扭力效應，煞車時前輪能更穩定的減速，而不會有單碟煞車因受應力影響而稍微小幅度的影響龍頭。
SSC水平懸吊設計，為了平衡煞車加速的扭力而影響前後避震的水平角度，這點在高速彎道上能明顯感受到前後重力的平衡性，相反的低速或是左右變換的複合型彎道，就會因為一直補油門煞車、重複動作，而不斷改變水平角度，反而給人一種不安定的感覺。
以上是我騎過各種大小車，的個人感覺，無關優劣RCK的評論
個人積分：0分
文章編號：43381033
個人積分：24分
文章編號：43393506
個人積分：10分
文章編號：43448676
至於RCK基本上體質就是非常不錯 ( 講公道話 )
所謂的體質絕對不是一謂的看原廠廣告打得新功能、新設計
小羊基本上都有普遍的車架剛性不足跟前後配重不一的嚴重缺點。
這點在打檔的重機或是擁有環抱車架龍骨的大羊上才會有合理的強度
1.RCK在下側部車架使用雙層支架設計，提升些許的剛性跟抗扭力，當然整體還是不太夠，但會比基本傳統的車架強度上有所提升 ( 而且是可以騎得出來的感受 )
2.配重也是RCK這台車在普遍小羊裡面非常優秀的，光陽把水冷排跟水箱全部塞到前輪後方、車架下前方( 靠近油桶 )部位，PS:地瓜王是裝在前斜板中，用以增加前輪的重量平衡，別小看這點，一台車的前後平衡會絕對性的引響操控，頭輕後重是普遍小羊目前的常態， (勁戰車系在平衡上也做得可缺可點)
3.重心的安排也是一大重點，RCK把所有重的零件平均分配在底部，水箱、水冷排、水平單缸引擎結構、等等的零件前後分配後盡量壓低於車架中間，RCK騎乘坐姿基本上算高挑，當第一次騎乘時會覺得重心很高不太穩的錯覺，其實這台車重心非常低。
當然缺點也是不少
1.RCK的傳動設計，真的是太強調尾速，起步的扭力跟力道，感覺都會拖速，但是中速後明顯能感受強大的動力推力，直上120(表速)是很輕鬆的，訪間已有改裝傳動，不妨可以試試看效果。
2.RCK的噱頭真的是不少，而且大而無當居多，節能燈、等等等等......。
3.水冷排設於下方真的是每次洗車都要清理一下，免得會卡住塞住
以上點我個人覺的RCK論點，再強調一次，這是手感問題，每人騎的感覺、感受都不同，而有不同的論調
，請不要再來炮說，這是廢文幹嘛有的沒的，我不是抬捧RCK也不是說RCK的缺點，單純就事論事的實際騎乘感受。
