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KYMCO Racing S 與SYM JET S雙碟版裝備重同樣都是131KG
SYM JET S 單碟版裝備重則是130KG
PGO ALPHA MAX 加上汽油、機油、齒輪油及煞車油之後早已超過131KG所以是最重的
YAMAHA Cygnus-X是最輕的
其實125cc機車重量差異10多公斤是無所謂
人有高矮胖瘦
瘦的60KG騎重量重的125cc機車，胖的80KG騎重量輕的125cc機車
反而有時瘦的騎士加上機車整體重量還比胖的來的輕
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愛情抗生素 wrote:
油箱有5.5其實很夠了
除非你要玩環島24耐
騎長程用政府提供的平均40去算已經可以跑220KM
在台灣連續騎車2小時是件很累的事，沒油就去加油順便休息不是剛好而已嗎?
(恕刪)
恕我直言，油箱5.5跑220km 看起來好像還挺夠的
可是常跑長途油箱大真的方便好用得多
油箱5.5跑220，但實際上因為油耗的不確定性與總不會真正騎到全空才去加油的因素，真實狀況可能170~200就要進加油站
好! 今天如果出去跑長途，這桶油2小時前才加油騎130公里在某個地方休息吃飯，才剛休息完，算一下離山區的目的地還有70公里
不加油可能很勉強，所以才剛休息完上路騎個10公里有加油站了，就只好先停下來加油，這時才騎140
等騎到山區(例如北橫)，這時候這桶油已經騎了60公里，前面再走50公里，遇到南山加油站，這時候這桶油才騎110，剩下80，那要不要撐到梨山才加油? 好像撐得到但是怕怕的，所以南山也加一下好了! 就這樣，小油箱在郊區變成必須一直加油
實際出去騎長途尤其是郊區，油箱續航力是200可能代表的是120~140~160 就要加一次油， 而這些加油的地點與你休息和拍照停下的景點不一定是再一起的，所以可能會騎一下又要停了
但這時候如果續航力是大油箱的300甚至400，那行程會真的感覺順暢，在郊區(或晚上騎長途)也不用一直顧慮下一個加油站，我很久以前就有時候會因為半夜騎長途因為油箱太小而必須在某個城鎮刻意多繞一點路進市區去找24小時加油站，真是比較不方便
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