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YAMAHA做的東西很多....
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這並不是品質問題(這麼明顯的色差品保人員用看的就不會給過的)，這是選用以往不同鋼材，提升局部強度熱處理的另一種設計工法，下圖是BMW現款引擎曲軸，可以看到在負載大的區域也是這種工法提升強度壽命!!
你的機車分體式曲軸連桿，大端跟曲軸拐軸確實是負載大地方沒錯，但他在鍛造工法與本身材料幾何尺寸上已經足夠(不須熱處理加強)；連桿上端因為要降低往復質量設計上採小斷面、小徑活塞銷輕量化設計，
連桿小端活塞銷安裝部分需要直接承載活塞的爆發壓力，所以上述連桿上端，採取熱處理不增加結構肉厚，提升疲勞壽命的設計方式!!
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所以我們要打倒資本主義的高牆(舉高手握拳)[XD]
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