光陽的RACING S為何要設計油耗和油箱這麼小的車款?

老勁風BigTank 13L
車身上就秀出它的油箱容量

用一公升28公里的最差油耗計算,可以台北騎到屏東不加油,但每次看到這款車都覺得妙,犧牲車廂空間,全數變成一顆超大油箱,到底意義在哪裡?天天在環島嗎?還是通勤一個月加一次油?

舒潔拉拉248 wrote:
小弟很好奇一件事,...(恕刪)

應該不只你好奇這個問題....哈哈哈

剛環島回來,全程山路,油箱非常足夠了

舒潔拉拉248 wrote:
光陽的成名機種Racing S好不容易新上市了,
不過為何會設計油箱這麼小以及油耗表現這麼差,

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沒有錯,名符其實Racing [S],是小號,油箱小
明年可能會出Racing XXL
光陽多年來市佔率三成多,將近四成,似乎採車海戰術
改車殼,小變動猛推出新車,只要其中幾款熱銷,提升總體市佔率,
其他隨市場下架。

臺灣山葉打精兵策略,大都引進日本上市車款在台生產,似乎每款都是經典(自己沒什麼研發能力)

舒潔拉拉248 wrote:
小弟很好奇一件事,...(恕刪)

這成本考量跟車的價格也落差太大!!不合理
中看不中用
舒潔拉拉248 wrote:
小弟很好奇一件事,...(恕刪)

夢與理想的實現者 wrote:
老勁風BigTank...(恕刪)


這個是從日本的業務用車款得來的概念,送貨之類的用途,多跑一次加油站都是浪費時間。
但台灣加油站數量本來就多,後來更是大爆發,所以完全失去賣點。

舒潔拉拉248 wrote:
小弟很好奇一件事,...(恕刪)

即使想破頭也是一樣的結果
我覺得Racing S蠻滿意的啊,至少騎起來舒適,外型好看!

summeragain27 wrote:
臺灣山葉打精兵策略,大都引進日本上市車款在台生產,似乎每款都是經典(自己沒什麼研發能力)...(恕刪)


台灣山葉是山葉發動機全球125CC以下速克達之研發生產基地之一,它是一間子公司、分公司,總經理是日本人
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