我的老奔騰一代還值得修嗎

我的老奔騰一代跟了我約十年了 騎乘里程數77000公里

摔過兩次車 外殼有些破損 排氣管換過兩根

還有一個怪問題 就是下雨天 前煞車會卡死 相當危險 有辦法修嗎

最近沒在騎它 發不動了 想說利用這個機會 好好進廠大修一番

不知道值不值得 因為它的引擎還滿有力的

請大家給我一點意見吧


2008-02-06 19:56 #1
好可憐的奔騰........變成這樣........能力許可換台新的吧

雖然文不對題

不過我還是想問

這是傳說中的G1嗎?
我老婆的奔騰比您的還破
身上儘是鐵片補丁
也是壞哪修哪 但是還是可以代步啦
發不動的狀況有很多 前一陣子那台奔騰也發不動
牽去換顆火星塞 100元搞定
前面是煞車皮故障換新煞車皮就好!!!

他當然值得你修阿!!!

中古市場還很好喔!!!


看起來不算太糟~殼換新~儀表外蓋換新~油門線煞車線換新~煞車皮換新~這樣就會變的好騎~你會繼續愛它的~
如果是深綠色的儀表板(同舊款三冠王)就是第一代奔騰G1
如果是跟第一批的G3同儀表板(水藍色波浪)的就是G2..也有免熄火可開坐墊

煞車會鎖死
換煞車蹄片及煞車線就會跟新的一樣

殼的話..因為不是烤漆的所以還蠻便宜的
奔騰系列都是好車..還記得之前的廣告詞..鬧操~好擋~拼第一






既然都10年的車了 也跑了7萬多 不要修了 買台便宜的125吧 像我買風光 4萬5辦到好 雖然我家的另一台第一代風光...11年多的車 一切OK 騎了將進9萬 但還是買了一台新的 原因很簡單 老車不管如何都沒老病 但是就是怕他很一天 上班途中出了狀況 就不好啦 且這樣家裡變成2台機車 行動利也相對變強呀
如果是我...
我會牽去換殼&排氣管&修前鼓...
這一些加一加 大概5000跑不掉
不過 對我來說 值得!
因為 花個45000買新車都不一定 有這一台好騎!
雖然他
置物箱-不大
開坐墊-要熄火

不過... 我覺得 還是值得一修啦!!
奔騰料件又便宜...
代步代的不高興 改個58半 又是一條活龍了!

而且 這年頭治安那麼差 買新車 還挺擔心的!

話說... 奔騰車系 妥善率還滿高的
你看看跟G1同年紀的車 大部份早就退役
台灣3C Copy → Costdown → Close
經常有這種文章 最重要的事都沒說
多常騎車 怎麼騎呢 用車條件 在乎外觀嗎 總不能叫大家瞎猜吧 如果只去7-11 應該不用修了吧

樓上已講煞車修好 應不過千 除非總磅壞掉 但看起來不是
機車的煞車線 跟 皮 其實都算消耗品 早晚要換的
不在乎側條難看 用鐵片鎖上 一般順便是不會收錢的
光換那一調側條也沒多少錢 但會很奇怪


標準觀念 塑膠車外觀有分兩部份
烤漆件---顧名思義 這位的烤漆看起來還不錯
內裝件--就是大部分橡膠部份 內裝就褪色的厲害了 這是台灣的通病 淋雨又曬太陽(後者為主因)
所以才有人賣橡膠部分的保護用品

一般125 CC以下 兩陽車種 副廠件(老車划算換法)來講 以上兩大類的料錢是差不多的
第一手最低的價錢(自己去材料行買) 單一類約不會超過兩千
舊車 CC數更小 或國民車種如本版這台就更低了 因為銷量大
車行幫你叫料來 材料行要有合理的利潤兩.三百塊 接下來就看工錢跟車行有沒有再賺材料錢 這就難有標準了
一般把塑膠部分換新 車子看起來就亮眼多了

山葉的較貴 通則是山葉車烤漆部分比重較高 不然就是較小塊 件數多又細 貴點是合理的
且山葉的細緻度高 內裝少有副廠件

一般排氣管在台灣也算消耗品(有較貴但不會繡的白鐵製品除外) 尤其是都市
一是繡斷的 二是路太爛震斷的 大家偶爾不妨注意一下排氣管 有無螺絲鬆動
初期不明顯 再來有小聲音 最後 鬆動不查 加上有繡 沒多久保證斷
版主的等斷了再說吧 繡那樣在台灣是正常的

發不動也可能沒大問題 久沒騎常發生 不妨在白天踩踩看啟動桿
可發動的話出去繞幾圈充個電就好了(不要開大燈)

如果車引擎好 換個副廠內裝修煞車...花個4000(我預估) 划算嗎 最後還是要版主自己決定
老話一句 老車就要省錢修 要省錢就要做功課 做功課就要勤快
網路 現在等於綜合了 車行 材料行 跟凱汰廠(這個通常自己去最便宜)這些管道 以及修車的基本知識
善用就有成果
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